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[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓升弓时间不大于
A.5 s
B.5.4 s
C.5.8 s
D.6.2 s
[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓降弓时间不大于
A.5 s
B.4.8 s
C.4.4 s
D.4 s
[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓各绝缘子胴体无裂纹，直径减少在( )以下
A.5 mm
B.10 mm
C.15 mm
D.20 mm
[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）
A.20N
B.25N
C.30N
D.40N
[简答题]简述CR400BF型动车组受电弓安全阀的二级检修标准。
[判断题]在维修和调整受电弓时，检修作业人员应严格按规定与司机室作业人员做好呼唤应答，避开受电弓升降范围。
A.正确
B.错误
[判断题].检修作业人员在进行接触网断送电作业之间,必须确认受电弓处于降弓位。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]动车组检修联控作业时注意安全，作业时注意避免因受电弓意外降弓造成人员受伤。
A.正确
B.错误
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升降弓三次，检查受电弓升降弓时间，保证升降弓时间均不大于（ ） 秒，且不引起（ ）（从弓头动作开始计时至升弓高度为2400mm），且受电弓升降弓顺畅
A.9
B.11
C.有损害的冲击
D.冲击
[判断题]出所联检作业应纳入动车组二级检修作业流程。
A.正确
B.错误
[单选题]对CRH1受电弓进行检修时,受电弓滑板宽度方向的破损不得超过()。
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，在受电弓升弓状态下，用弹簧秤或数显拉力计连接受电弓顶管中间位置，向下匀速（0.05m/s±10%）拉至落弓位以上（ ）m 处，分别在落弓位以上0.5m、1.0m、1.5m 共计三处读取测量值（下降力），力的最大值不超过（ ）N；
A.0.4
B.0.5
C.100
D.150
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升起受电弓，在距落弓位高度以上（ ）m、可测量的最高点（不超过1.9m）及两者之间的任一点（共3 处）进行升、降弓试验（带阻尼器），用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的（ ），测试其静态压力。
A.1.5
B.0.5
C.上部
D.中部
[判断题]CRH5型动车组一级修检修作业中检查发现受电弓碳滑板碳结块时，用粗锉刀锉平锐利的边缘。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A动车组受电弓专项检修中的绝缘检测，使用兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值，其值应在20 MΩ以上 。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓升弓气囊一级修检修标准，各车型平台均执行完全不同的限度值。
A.正确
B.错误
