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[单项选择]处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:().
A. 应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
B. 应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
C. 应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
D. 应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
[单项选择]处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。
A. 右舷15°~20°,以左首顶风
B. 左舷15°~20°,以左首顶风
C. 右舷15°~20°,以右首顶风
D. 左舷15°~20°,以右首顶风
[单项选择]处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。
A. 右尾受风,左首受风
B. 右尾受风,右首受风
C. 左尾受风,左首受风
D. 左尾受风,右首受风
[单项选择]处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:()
A. 应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
B. 应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
C. 应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
D. 应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
[单项选择]在南半球台风左半圆内,操纵船舶应该是:()
A. 左首顶风全速驶离
B. 右尾迎风全速驶离
C. 左尾迎风全速驶离
D. 右首顶风全速驶离
[单项选择]处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应()滞航。
A. 右舷15°~20°,以左首顶风
B. 左舷15°~20°,以左首顶风
C. 右舷15°~20°,以右首顶风
D. 左舷15°~20°,以右首顶风
[单项选择]处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。
A. 右尾受风,左首受风
B. 右尾受风,右首受风
C. 左尾受风,左首受风
D. 左尾受风,右首受风
[单项选择]船舶航行中发生火灾,根据火灾发生的位置操纵船舶,应按()适当地操纵船舶,使火源处于()。
A. 相对风速;下风
B. 相对风向;下风
C. 相对风速;上风
D. 相对风向;上风
[单项选择]船舶航行中发生火灾,为防止火势蔓延,根据火灾发生的位置操纵船舶,应按()适当地操纵船舶,使火源处于()。
A. 真风向;下风
B. 视风向;下风
C. 真风向;上风
D. 视风向;上风
[单项选择]
下列哪些船舶应保持正规的了望?()
Ⅰ、将要离码头的船舶Ⅱ、失去控制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]保险船舶在可航水域遭受保险风险,致使船舶处于危险局面,借助第二者提供帮助,使船舶脱险而引起的必要的合理的费用是( )。
A. 救助费用
B. 施救费用
C. 共同海损费用
D. 续运费用
[单项选择]船舶出船闸操纵,下列正确的是:()
A. 先解上风舷首缆
B. 先解下风舷首缆
C. 先解上风舷尾缆
D. 先解下风舷尾缆
[单项选择]
只能在狭水道或航道内安全行驶的船舶包括:()
Ⅰ、长度大于100米的船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ