更多"转舵时间反映了船舶操纵的灵活性，一般转舵时间（），船舶舵效（）。"的相关试题:
[单项选择]
有关舵效，哪一种说法是不正确的？（）
Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好
A. Ⅰ、
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为：（）
A. 8kn以下
B. 5kn以下
C. 8kn以上
D. 5kn以上
[单项选择]船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）
A. 5～6kn
B. 4～5kn
C. 3～4kn
D. 2～3kn
[单项选择]舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（）时，舵效最好.
A. 25°～32°
B. 20°～30°
C. 32°～35°
D. 37°～45°
[单项选择]船舶在港内操纵时，可通过（ ）来提高舵效。
A. 提高船速
B. 减弱伴流
C. 提高流速
D. 先降速再提高螺旋桨转速
[单项选择]对于空载航行船舶，如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面，则舵效（）。
A. 保持不变
B. 明显提高
C. 明显下降
D. 有时提高，有时降低
[单项选择]操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：（）
A. 降低桨的进速，增高桨的转速和螺距
B. 保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距
C. 提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距
D. 提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
[单项选择]船舶在有水流的地区航行，逆水时的舵效比顺水时的舵效要（）。
A. 好
B. 一样
C. 差
D. 无法确定
[单项选择]
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢
Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键
Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高
Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要：（）
A. 降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
B. 降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
C. 提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速
D. 提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
[单项选择]
船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）
Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]舵效与舵角有关，一般舵角为（）时，舵效最好。
A. 25°～32°
B. 20°～30°
C. 32°～35°
D. 37°～45°
[单项选择]下列哪项措施可提高船舶舵效？（）
A. 提高船速的同时提高螺旋桨转速
B. 提高船速的同时降低螺旋桨转速
C. 降低船速的同时提高螺旋桨转速
D. 降低船速的同时降低螺旋桨转速
[单项选择]在狭水道中航行的船舶，顺流过弯时，舵效较迟钝，为了顺利过湾，可采取（）措施，以提高舵效。
A. 提前加车增速，到达湾段前突然停车
B. 提前停车减速，到达湾段前突然加车
C. 始终以最高速度行驶
D. 始终以维持舵效的最低速度行驶
