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[简答题](45542)动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为________。
[简答题](45543)动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为________。
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[单选题]现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨距：用轨距尺检查，( )。
A.逐根轨枕连续测量
B.每隔一根轨枕测量
C.每隔二根轨枕测量
D.每隔三根轨枕测量
[单选题]现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨向：用( )弦线检查钢轨，逐根轨枕连续测量。
A.10m
B.20m
C.10m、20m
D.50m、80m
[单选题]局部短波(波长1-10m)不平顺的检查:水平：用电子道尺（[ ]号）检查，逐根轨枕连续测量.
A.0
B.-1
C.-2
D.-3
[单选题]局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:轨距：用电子道尺([ ]号）检查，逐根轨枕连续测量。
A.-0.1
B.0
C.-1
D.-0.5
[单选题]局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:三角坑（基长[ ]m)：根据水平测量值，计算水平变化率.
A.2.5
B.2.1
C.2.2
D.2.3
[单选题]局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:高低：用10m或（）m弦线检查，逐根轨枕连续测量。
A.10
B.20
C.30
D.15
[单选题]局部短波（波长1~10m）不平顺的检查:轨向：用（）m或30m弦线检查，逐根轨枕连续测量。
A.1
B.2
C.10
D.5
[判断题]（ ）线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
A.正确
B.错误
[判断题]线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理
A.正确
B.错误
[单选题]50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺： 12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、（）的高低不平顺。【《普速铁路线路修理规则》 第8.3.5条】
A.12 mm
B.14 mm
C.15 mm
D.16 mm
[简答题]连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。【《普速铁路线路修理规则》 第8.3.5条】
