[简答题]（）控制模式是指在ZC、LEU故障的情况下，以地面信号机为行车凭证，实现进路闭塞。

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[单选题]点式级别控制模式在无线通信故障或（）故障的情况下，以地面信号机为行车凭证。
A.ZC子系统
B.联锁设备
C.DSU设备
D.ATS设备

[判断题]只有非CBTC列车压入信号机前方的“非CBTC列车检测区域”，或者ZC故障后，轨旁信号机才点亮相应灯光，其他情况信号机点蓝灯。
A.正确
B.错误

[多选题]( )信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。
A.进站
B.出站
C.进路
D.线路所通过

[多选题]（）信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。
A.进站
B.出站
C.调车
D.线路所通过

[单选题]车站现地级ATS信号机（）表示信号机故障。
A.闪烁黄色
B.闪烁黑色
C.稳定蓝色
D.稳定红色

[判断题]车站现地级ATS信号机闪烁黑色表示信号机故障。
A.正确
B.错误

[简答题]ATP 子系统故障（ZC故障），采用模式

[填空题]司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（）。

[单选题] 自动闭塞区段，司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）。
A.后方站
B.机务段
C.调度
D.前方站（列车调度员）

[单选题]司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）（列车调度员）。
A.后方站
B.区段站
C.前方站
D.中间站

[填空题]司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的( )通知前方站(列车调度员)。

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