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发布时间:2024-07-16 19:43:46

[单选题]只有一部 A/P 接通,可以做单套 A/P 进近吗?
A.可以,除了复飞外具有双套 A/P 进近的所有能力
B.可以,但是没有拉平和 A/P 复飞的能力
C.不可以,当下滑道截获后 A/P 将脱开
D.不可以,当飞机下降到 400 英尺时 A/P 将脱开

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[单选题]. 在进近阶段,在什么高度自动接通拉平方式:( )
A. 100英尺
B. 54英尺
C. 35英尺
D. 2英尺
[单选题]在ILS进近时,何时可将两部自动驾驶都接通:
A.当LAND在FMA上呈绿色时
B.当飞机稳定在下滑道截获高度时
C.只要航道截获
D.APPR(进近)按钮接通
[单选题]如准备自动着陆,双通道进近,最晚可接通第二部自动驾驶的高度
A.800FT 无线电高度之前
B.800FT AFE 之前
C.1500FT 无线电高度之前
D.1500FT AFE 之前
[单选题]接通第二部自动驾驶仪建立双自动驾驶仪进近前必须首先待命什么工作方式?
A. LNAV方式
B. VNAV方式
C. VOR LOC方式
D. APP方式
[单选题]ILS 进近过程中,LNAV 接通且 LOC 预位,在低于哪个高度时,若 LOC 没有捕获,航向道刻
度就会变成琥珀色且指针闪亮?
A.距地面高度 500 英尺
B.距地面高度 800 英尺
C.距地面高度 1000 英尺
D.距地面高度 1500 英尺
[单选题]按程序要求,如准备自动着陆,双通道进近,应该在何时接通第二部自动驾驶
A.1500FT 无线电高度
B.预位 APP 后
C.两部盲降频率都识别后
D.航向道截获后
[单选题]对于使用 FPA 引导的VOR/DME进近, 在最低高度( ),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上 DISCONNECT AP FOR LDG 信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。
A.-50 ft
B.+50 ft
C.-100 ft
D.+100ft
[单选题]起飞或人工复飞时,____英尺 AGL 以下不得接通 A/P?ILS 进近,如计划人工着陆,应在
____英尺 AGL 以上脱开 A/P?
A.50;500
B.200;500
C.500;100
D.400;100
[单选题]正常情况下,如一个或两个发动机引气电门接通,在起飞、进近或着陆时,空调组件不得使
用高流量。
A.正确
B.错误
[单选题]在进近时,速度是管理的,航道和下滑道接通且无线电高度 时,通过MCDU输入新的VAPP对目标速度没有影响。
A.<700英尺
B.<800英尺
C.<1000英尺
[单选题]接通任一部AP,下列说法正确的是:
A.两侧杆均被锁定在中立位,且锁定状态不可解除
B.两侧杆均被抑制,除非断开AP
C.两侧杆均被锁定在中立位,若移动侧杆过量,可以解除侧杆的锁定状态但是AP仍保持接通
D.两侧杆均锁定在中立位,若移动过量,可以解除侧杆的锁定状态同时AP也会断开
[单选题]一部自动驾驶仪ILS进近期间,如果在无线电高度2000英尺下按压了TO/GA按钮下面哪一种情况将发生?
A. 自动油门系统(如待命)将前移油门到“减小的复飞N1极限”
B. 自动油门系统(如待命)将自动工作在THR HLD方式
C. 飞机在达到规定爬升率前飞行指引仪始终给出10度上仰指令
D. 自动驾驶仪(如接通)仍然接通
[判断题]接通能力是指开关电器在规定的条件下,能在给定的电压下接通的预期接通电流值。
A.正确
B.错误
[单选题]仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中
A.VOR进近和NDB进近;
B.仅有方向引导;
C.进近的精确度不高。
[单选题]进近灯光系统包括:简易A型进近灯光( )I类精密进近灯光.II/III类精密进近灯光。
A..简易C型进近灯光
B.简易型进近灯光
C..简易B型进近灯光
D.简易E型进近灯光
[多选题]进近灯光系统包括:( )进近灯光.( )进近灯光.I类精密进近灯光.II/III类精密进近灯光
A.简易A型
B.简易B 型
C.简易c型
D.复杂型
[多选题]进近灯光系统包括:简易A型进近灯光.简易B型进近灯光.( )类精密进近灯光.( )类精密进近灯光。
A.II/III类
B.I类
C.多种类
D.其他类
[单选题] 在交流充电连接过程中,首先接通保护接地触头,最后接通控制导引触头与()。
A. 交流电源触头
B. 中线触头
C. 电平台触头
D. 充电连接确认触头
[单选题]进近程序剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,ILS进近应标出下滑角,非精密进近应标出 ()。
A.下降速度
B.下降率
C.下降梯度
D.平飞最大允许速度
[判断题]非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致,但
A.正确
B.错误

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