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[单选题]船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船与一操限船相遇致有构成碰撞危险,且已经看到他船时,此时( )
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.两船负有同等的避让责任和义务
D.根据良好船艺确定让路船
[单选题]在能见度不良的水域中,我国的在航非机动船应
A.每隔1min连续发放响声约5s
B.每隔2min连续发放响声约5
C.在航对水移动时,每隔1min鸣放雾号5s
D.在航不对水移动时,每隔2mn鸣放雾号5s
[单选题]夜间在海上航行,你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反,可见他船两盏桅灯和绿舷灯,方位逐渐变大,但DCPA偏小,则当时会遇局面为( )
A.小角度交叉
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.追越局面
[单选题]在能见度不良的水域中,一船在雷达上发觉与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时,应( )
A.将航速减到维持航向的最小速度
B.立即倒车
C.立即停车
D.立即大幅度右转
[单选题]在能见度不良的水域中航行,在雷达上发现前方有一物标与之构成碰撞危险,经观测已经确定他船为一艘被追越船,你采取避让措施时,应( )
A.避免向左转向
B.避免横越他船前方
C.视具体情况向左或向右转向驶过让清D.避免朝着他船转向
[单选题]你驾驶的机动船与另一机动船对驶,致有构成碰撞危险,当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时,你应( )
A.右转一短声
B.左转二短声
C.保向保速
D.五短声,等待
[单选题]当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时,你最好是
A.减速
B.停船
C.把自己当作让路船
D.把自己当作直航船
[单选题]在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的正前方附近,你应采取_避让措施比较有利。( )
A.大幅度向左转向
B.大幅度向右转向
C.大幅度减速
D.大幅度增速
[单选题]由你驾驶的机动船与三艘机动船相遇,其中一艘是对遇,另两艘分别从左右舷呈正横交叉,都存在碰撞危险,你船应( )
A.右转,鸣一短声
B.左转,鸣二短声
C.倒车,鸣三短声
D.保向保速,鸣五短声
[单选题]在能见度不良的水域中航行,一船仅凭雷达测得他船时,应( )
A.断定是否存在碰撞危险
B.断定是否正在形成紧迫局面
C.立即采取大幅度避让行动
D.判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险
[单选题]你驾驶的机动船在雾中航行,当听到来船的一长两短的笛号后,在可用视觉发现来船之前可( )认定
A.来船是一艘直航船
B.你船是一艘让路船
C.双方负有同等的避让责任和义务
D.双方可能不负有同等的避让责任和义务
[单选题]在航海实践中,船舶在能见度不良的开阔水域中航行,在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后,_通常是最有效的避碰行动。( )
A.减速
B.转向结合变速
C.单凭转向
D.转向结合减速
[单选题]在能见度不良的水域中航行,对装有叮使用雷达的船舶而言,决定安全航速时的首要因素是
A.雷达的特性
B.能见度情况
C.航道条件
D.通航密度
[单选题]在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的右正横附近,且本船正横前有多艘其他船舶时,你应采取_避让措施比较有利。( )
A.大幅度向左转向
B.大幅度向右转向
C.大幅度减速
D.大幅度增速
[单选题]当两船在能见度不良的水域中相互看见时,
A.中断鸣放“能见度不良时使用的声号”
B.如采取避让行动,应停止雾号的鸣放,而按章鸣放“互见中的行动声号”
C.继续鸣放雾号的同时,如采取避让行动,则应正确地鸣放“互见中的行动声号”
D.不应鸣放任何声号,而显示“操纵信号灯”表明行动意图
[单选题]当两机动船对各处于本船首前方的他船是否存在“对遇局面”存有任何怀疑,应如何采取行动( )
A.各自保速保向
B.等待对方行动之后,再决定本船行动
C.立即右转,并鸣放一短声
D.立即左转,并鸣放二短声
[单选题]两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时( )
A.不论当时情况如何,两船负有同等的避让责任和义务
B.只要两船仍然无法用视觉相互看见时,两船均是让路船
C.只有两船用视觉相互看见时,才存在让路船与直航船
D.即使两船用视觉相互看见时,也不一定存在让路船与直航船
[单选题]在能见度不良的水域中航行,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据( )
A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过
B.ARPA显示他船能在安全距离上通过
C.他船的雾号的方位有明显的变化
D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
