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[判断题]未确认停、送电条件，错误停、送电，构成Ⅱ类安全红线
A.正确
B.错误
[判断题]( )遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认具备送电条件后方可送电。
A.正确
B.错误
[单选题]按送电类型统计停电信息时，送电类型错误的是(____)。
A.全部送电
B.已送电
C.部分送电
D.未送电
[判断题]正线接触网、接触轨供电系统发生错误停、送电构成三级安全事件。（）
A.正确
B.错误
[单选题]正线接触网、接触轨供电系统发生错误停、送电构成（）级安全事件。
A.一
B.二
C.三
D.四
[判断题]违规对一次设备约时停送电属于红线违规。
A.正确
B.错误
[判断题]电容器保护动作跳闸，不得进行试送，必须经现场检查并处理后，确定具备送电条件后方可送电。
A.正确
B.错误
[单选题]办理接触网停、送电作业时,列车调度员与供电调度员间应严格确认停、送电条件,并执 行签认制度。接触网停电涉及多个列车调度台时,( )应分别与相关列车调度台签认后,方 准办理停电操作,相关列车调度台应联系、确认。
A.供电调度台
B.列车调度台
C.施工调度台
D.供电部门
[多选题]正线接触网供电分区停电、送电条件由谁确认？
A.行调
B.值班主任
C.停电、送电负责人
D.电调
[多选题] 关于线路行车及接触网送电条件的确认,下列说法正确的是( )。
A.对于未开通试运营的线路,“三权移交”前由联调单位负责确认,“三权移交”后由相关运营公司负责确认
B.对于已开通试运营的线路,每日行车及送电条件由相关运营公司当值生产调度向行调确认
C.特殊情况下,对于当晚应该巡线而未巡线的区段,由相关运营公司生产调度安排巡线人员,添乘次日首班列车司机室进行线路行车条件确认
D.特殊情况下,对于当晚应该巡线而未巡线的区段,不用再安排巡线,由相关运营公司生产调度直接向行调确认
[多选题] 检修调度确认停电股道作业结束,工器具出清,具备送电条件后填写 向 申请单股道送电。 ( )
A.《单股道停电通知单》
B.《单股道送电通知单》
C.检调
D.场调
[多选题] 关于设立现场指挥部时的行车、送电条件确认,下列说法正确的是( )。
A.抢险区域具备送电条件,但不具备行车条件时,抢险负责人应先向抢险实施组组长汇报,由抢险实施组组长向行调确认送电条件
B.抢险区域具备送电条件,但不具备行车条件时,抢险负责人应向行调先行确认送电条件
C.抢险区域具备行车条件后,抢险负责人应向抢险实施组组长汇报并取得同意,再由抢险负责人向行调确认行车条件
D.抢险区域具备行车条件后,抢险负责人应向抢险实施组组长汇报,由抢险实施组组长向行调确认行车条件
[多选题] 关于未设立现场指挥部时的行车、送电条件确认,下列说法正确的是( )。
A.当抢险区域具备送电条件,但不具备行车条件时,抢险负责人应向行调先行确认送电条件
B.待具备行车条件并与车站核实人员出清后再向行调确认行车条件
C.当抢险区域具备行车条件,但人员暂不撤离,需要进一步对故障点进行观察时,抢险负责人应查明抢险人员均已在安全位置,且不影响列车运行时,向行调确认行车条件,并说明列车通行的特殊条件(是否限速等)
D.抢险区域具备行车条件后,抢险负责人应向抢险实施组组长汇报,由抢险实施组组长向行调确认行车条件
[多选题]下列各选项中那些触碰了停送电投诉中的抢修服务的红线？（）
A.客户向供电公司报修后，抢修人员未在承诺时限范围内到达故障现场，或抢修人员联系客户重新约定到达现场时间，但仍未到达。
B.客户报修一户故障，抢修人员现场抢修结束后，故障现象仍存在、故障未修复、抢修不彻底（恢复供电后24小时内再次停电）等问题，影响客户用电。
C.客户报修多户故障，抢修人员现场抢修结束后，故障现象仍存在、故障未修复、抢修不彻底（恢复供电后24小时内再次停电）等问题，影响客户用电。
D.抢修人员在工作中（含电话服务）存在对客户诉求表现不耐烦，对客户诉求不回应、不搭理，对客户冷言冷语，使用不礼貌、不文明用语回复客户，服务中存在搪塞、推诿行为，威胁、侮辱客户，与客户争吵、谩骂等。
E.客户反映抢修人员（含电话服务）酒后上岗，不执行首问负责制、泄露客户信息、投诉工单未在24小时内联系客户。
[判断题]按送电类型统计停电信息时，送电类型有全部送电、已送电、部分送电、未送电。
A.正确
B.错误
[单选题]（）负责基础化工生产基地高、低压供电线路停送电条件确认、票证办理及操作期间的整体指挥、协调工作。
A.运保中心
B.生产技术部
C.设备部
