更多"[判断题] 列车在运行时,影响黏着系数的因素主要有列车运行速度和"的相关试题:
[多选题]下列影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素有( )。
A.材质
B.接触表面间状态
C.机车运行速度
D.轮轴重
E.司机操作方法
[判断题]牵引列车运行时,各种情况不会影响黏着系数。
A.正确
B.错误
[多选题]下列属于影响列车黏着系数的是( )。
A.踏面与钢轨表面状态
B.线路质量
C.车辆运行速度与状态
D.车辆有关部件的状态
[单选题]以南宁2号线电客车为例,下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是( )?
A.使轨面干燥
B.车辆通过曲线时
C.减小轴重转移
D.在轨面撒沙
[单选题]以南宁2号线电客车为例,对轮对间的黏着系数无影响的是( )?
A.线路质量
B.车辆运行速度
C.动车有关部件的状态
D.轴重
[判断题] 随着制动过程中列车速度的降低,黏着力和黏着系数也逐渐减小。( )
A.正确
B.错误
[判断题]电力机车轮轴重大时,黏着系数增小。
A.正确
B.错误
[判断题]黏着系数用μ表示,其值一般比静摩擦系数小,比动摩擦系数大,且不固定。( )
A.正确
B.错误
[判断题]电力机车轮轨间黏着系数与接触表面间状态有关。
A.正确
B.错误
[判断题]电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时,黏着系数也越大。
A.正确
B.错误
[判断题]盘形制动车轮踏面没有与闸瓦的摩擦,所以相对于闸瓦制动轮轨黏着系数下降了。
A.正确
B.错误
[判断题](27734)( )电力机车所能发挥的最大牵引力与牵引电机的功率和轮轨黏着系数有关。(1.0分)
A.正确
B.错误