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[单选题]船上多国船员之间的沟通障碍有( )。①语言障碍②种族障碍③文化障碍④理解障碍
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ③④
[单选题] 单选题 （ 1.0 分 ）
船上多国船员之间的沟通障碍有( )。①语言障碍②种族障碍③文化障碍④理解障碍
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ③④
[单选题]船上船员按职责分为三个等级，从高到低分别是()。
A. 管理级→支持级→操作级
B. 管理级→操作级→支持级
C. 高级→普通→操作级
D. 高级→操作级→普通
[单选题]船上船员分别属于轮机部和甲板部。不同部门的人员从事不同的工作活动，这体现了组织结构设计的()原则。
A. 统一指挥
B. 集权
C. 分权
D. 专业化
[单选题] 单选题 （ 1.0 分 ）
对海员工资、作息时间、船上生活条件、船员社会保障等作出要求的的公约是_____
A. SOLAS74
B. STCW2010
C. MARPOL73/78
D. MLC2006
[单选题] 单选题 （ 1.0 分 ）
船上发生油污染事故时，船员应按( )回收溢油。
A. 船长的命令
B. 轮机长的命令
C. 溢油应变部署表的规定
D. 船长与轮机长商定后的命令
[单选题]社会主义从一国向多国发展壮大起始于( )
A.第一次世界大战以后
B.第二次世界大战以后
C.中国社会主义革命以后
D.古巴社会主义革命以后
[判断题]十月革命实现了社会主义从一国到多国的伟大飞跃。( )
A.正确
B.错误
[判断题]《海牙公约》规定，多国联营组织的航空器应指定一个国家作为登记国。
A.正确
B.错误
[判断题]《蒙特利尔公约》规定，多国联营组织的航空器应指定一个国家作为登记国。
A.正确
B.错误
[多选题]依据《蒙特利尔公约》关于多国联营航空器的规定，下列错误的是（ ）。
A.多国联营的航空器应由各国国家承担登记国的义务
B.多国联营的航空器应由国际民航组织指定一国承担登记国义务
C.多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国承担登记国义务
D.多国联营的航空器应由联营各缔约国将指定的登记国告知公约所有缔约国
[多选题]依据《海牙公约》关于多国联营航空器的规定，下列说法错误的是（ ）。
A.多国联营的航空器应由各国国家承担登记国的义务
B.多国联营的航空器应由国际民航组织指定一国作为登记国
C.多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国作为登记国
D.多国联营的航空器应由联营各缔约国将指定的登记国告知公约所有缔约国
[多选题]依据《蒙特利尔公约》关于多国联营航空器的规定，下列说法正确的是（ ）。
A.多国联营的航空器应由各个国家共同承担登记国的义务
B.多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国承担登记国义务
C.应将指定具有登记国性质的国家通知国际民航组织
D.多国联营的航空器应由国际民航组织将指定的登记国告知公约所有缔约国
[多选题]依据《海牙公约》关于多国联营航空器的规定，下列说法正确的是（ ）。
A.多国联营的航空器应由各个国家共同承担登记国的义务
B.多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国作为登记国
C.应将指定具有登记国性质的国家通知国际民航组织
D.多国联营的航空器应由国际民航组织将指定的登记国告知公约所有缔约国
[单选题]( )若是数据内容同时有中、英、日等多国语言,则适合使用的编码方式是
A.Big-5
B.Unicode(UTF-8)
C.GB2312
D.Shift-JIS
