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[填空题] 集中联锁车站调车信号机故障、停用须越过时,( )应取得车站值班员同意并( )通知司机,方准进行作业。
[简答题]集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及（ ）告警。
[单选题] 《行规》规定集中联锁区(含集中联锁车站)调车作业时应按调车信号机的显示进行,机车车辆应进入调车信号机( ),出清调车信号机防护区段的轨道电路,不得影响调车信号机的开放。
A. 外方
B. 后方
C. 前方
D. 内方
[判断题]集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 集中联锁车站,进路锁闭分为( )。
A. 进路锁闭和预先锁闭
B. 区段锁闭和故障锁闭
C. 预先锁闭和接近锁闭
D. 接近锁闭和完全锁闭
[单选题] 集中联锁车站,在进路选通,有关联锁条件具备时,构成( )。
A. 其它锁闭
B. 进路锁闭
C. 完全锁闭
D. 人工锁闭
[单选题] 集中联锁车站,区段人工解锁盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及( )等情况下,使设备恢复正常状态。
A. 取消进路
B. 设备故障
C. 解锁进路
D. 电路故障
[填空题] 集中联锁车站特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的( )道岔时,由调车指挥人向信号操纵人员报告停车位置,信号操纵人员须确认进路正确并( )进路上有关道岔后,方可同意作业。进路上的道岔在机车车辆越过前,( )。
[单选题]集中联锁车站的进站信号机,当( )后自动关闭。
A.机车或车辆第一轮对越过该信号机
B.列车全部越过该信号机
C.机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段
D.列车全部出清信号机外第一轨道区段
[简答题]非集中联锁车站的进站信号机关闭时机是如何规定的？
[简答题]《技规》 中集中联锁车站信号机的关闭时机规定？
[单选题]挤道岔时，在非集中联锁车站由（ ）负责防护，并向车站值班员(列车调度员)报告，车站值班员(列车调度员)关闭有关信号机防护后处理。（应知应会-《行规》第94条）
A.扳道员
B.车辆乘务员
C.设备管理人员
D.机车乘务员
[判断题]( ) 挤道岔时,在非集中联锁车站由扳道员负责防护
A.正确
B.错误
[简答题]集中联锁车站信号机及引导信号信号机的关闭时机是怎样规定的？
[单选题]非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
[单选题] 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行（ ），实现故障及超限告警。
A.A、实时监测
B.B、故障检查
C.C、实时检查
D.D、故障监测
[单选题]半自动闭塞区段集中联锁车站的出站信号机应在( )自动关闭。
A.列车第一轮对越过出站信号机后
B.列车全部越过车站范围后
C.列车全部越过出站信号机后
D.列车进入出站方面轨道电路后
