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[单项选择]当螺旋桨在恒速工作状态时：（）.
A. 飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力大
B. 飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力小
C. 飞重离心力轴向分力等于平衡弹簧力
D. 飞重离心力等于平衡弹簧力
[简答题]在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？
[单项选择]具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的.
A. 齿轮机构
B. 减速器
C. 螺旋桨调速器
D. 星形结构
[单项选择]对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？
A. 转速表；
B. 进气压力表；
C. 排气温度表。
[单项选择]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.
A. 转速表
B. 进气压力表
C. 燃油流量表
D. 气缸头温度表
[单项选择]恒速螺旋桨有什么主要的优点（）.
A. 能保持特定的发动机转速。
B. 能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。
C. 不论飞行情况和功率如何调节，能获得和保持选定的桨叶角。
[单项选择]对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.
A. 转速表；
B. 排气温度表；
C. 进气压力表.
[单项选择]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.
A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速
B. 通过减小桨叶角减小发动机的转速
C. 通过增加桨叶角减小发动机的转速
[单项选择]恒速螺旋桨取得最大效率是通过：（）.
A. 随着飞行速度降低，增大桨叶角
B. 随着飞行条件变化，不断改变桨叶角
C. 随着发动机输出功率的增加，增加发动机转速
D. 随着飞行高度增加，减小桨叶角
[单项选择]恒速螺旋桨的工作转速可以通过：（）.
A. 在空中操纵油门杆改变
B. 操纵变距杆使其增大
C. 操纵什么都不能改变
D. 操纵变距杆改变
[单项选择]起飞时，恒速螺旋桨通常在：（）.
A. 大距高
B. 小距低转速状态
C. 大距低转速状态
D. 小距高转速状态
[单项选择]装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）？
A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速；
B. 通过减小桨叶角减小发动机的转速；
C. 通过增加桨叶角减小发动机的转速。
[单项选择]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？
A. 直接推油门；
B. 先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆；
C. 先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。
[单项选择]对恒速螺旋桨航空活塞发动机，在设置好巡航功率后，若前推油门杆，将使（）。
A. 进气压力上升，转速下降
B. 进气压力上升，转速增加
C. 进气压力上升，转速不变
[单项选择]对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使（）？
A. 进气压力下降，转速下降；
B. 进气压力下降，转速不变；
C. 进入压力下降，转速增加。
[单项选择]某船主机有效功率为10000kW，螺旋桨收到功率为98O0kw，螺旋桨推力功率为600OkW，发电机使用功率为600kW，主机耗油率为170g/kW•h，发电机耗油率为195g/kw•h，锅炉耗油量为1.2t/d，则动力装置每小时耗油量为（）kW/h。
A. 1867
B. 1187
C. 1700
D. 1020
[单项选择]恒速螺旋桨调速器的主要组成包括：（）.
A. 调速器油泵变距杆和配重
B. 调速器油泵、离心飞重、平衡弹簧和分油活门
C. 离心飞重平衡弹簧分油活门和变距杆
D. 调速器壳体调速器油泵，离心飞重和分油活门
[填空题]对于恒速螺旋桨，当转速减小时会自动：（）.
