第1题:
[单选题]某曲线半径为180m，其轨距加宽应为（ ）mm。A.0
B.5
C.10
D.15
E.18
F.20
参考答案:D
《普速铁路线路修理规则》第3.1.8条
第2题:
[判断题]只要具备燃烧三要素A.正确
B.错误
参考答案:B
(可燃物.助燃物.点火源),即会引起燃烧。
第3题: [多项选择]
两个电阻并联，求解中各物理量的关系有（）A. I＝I1＋I2
B. I=I1=I2
C. U=U1+U2
D. U=U1=U2
参考答案:A, D
第4题:
[判断题]直流换流站阀厅内的试验，地面加压人员与阀体层作业人员应通过对讲机保持联系，防止高处作业人员未撤离阀体时误加压。
A.正确
B.错误
参考答案:A
第5题:
[单选题]( )年,作为福特汽车公司创始人的亨利·福特,受到芝加哥屠宰场的启发,开发了世界上第一条流水线。
A.1905
B.1913
C.1908
D.1915
参考答案:B
第6题:
[单选题][ ]可以在供应双方建立真正完整的库存管理。A.A、协同供应
B.B、协同开发
C.C、协同规划
D.D、协同市场
参考答案:A
第7题:
[判断题]急停按钮一般需要安装保护罩，防止意外触碰导致停机。A.正确
B.错误
参考答案:A
第8题: [多项选择]
下列哪些属非抗原特异性循环免疫复合物的理化检测技术（）A. PEG比浊法
B. C1q固相法
C. mRF凝胶扩散试验
D. 凝胶过滤法
E. 抗C3-CIC-ELISA
参考答案:A, D
第9题:[单选题][题号:288;鉴定点:ABE001;选择题;题分:1;难度:3;一致性:5]
剖视图的剖切符号为断开的( )线。
A.细实
B.点划
C.虚
D.粗实
参考答案:D
第10题:
[单选题]课间休息（操课通常每小时休息( )，野外作业和实装训练时根据情况确定休息时间），由值班员发出休息信号；休息完毕，发出继续操课信号。
A.15分钟
B.5分钟
C.30分钟
D.10分钟
参考答案:D
第11题: [单项选择]
项目建议书批准后，应当开展以下哪个阶段的工作(2000，72)A. 进行总体规划设计
B. 现场踏勘
C. 编制可行性研究报告
D. 选择场址
参考答案:C
答案解析:[说明] 项目建议书批准后，应当开展以编制可行研究报告为中心的各项工作。
第12题:
[单选题]故障巡视发现铝线低压主干线与铜线分支线连接处松散且发生打火现象，应（ ）。A.判断为接触不良，立即用扎线做紧固绑扎处理
B.判断为接触铜铝不良，立即用铝并沟线夹紧固处理
C.判断为接触铜铝不良，立即用满足铜铝过渡要求的金属线夹紧固处理
D.不需做任何处理
参考答案:C
第13题:
[简答题]以下关于5G NSA组网的描述, 正确的是哪些项?
参考答案:B、D
第14题:
[判断题] 人民警察使用警械和武器前，可以要求在场所有人员回避。（ ）A.正确
B.错误
参考答案:B
第15题: [简答题]
S公司委托证券公司发行普通股股票1 000万股，发行价格为1.5元，每股面值为1元，按发行价格的3%向证券公司支付手续费。股票已发行完成，股款已全部存入银行。
要求：编制相关会计分录。
参考答案:
应付手续费＝10 000000×1.5×3%＝450 000元
实收金额＝1 000000×1.5-450 000=14 550 000元
借：银行存款 14 550 000
贷：股本 10 000 000
资本公积 4 550 000
第16题:
[判断题]在同一条导线上相邻两基杆塔上导线悬挂点之间的连线与导线最低点连线之间的水平距离，称为该档导线的弧垂。
A.正确
B.错误
参考答案:B
第17题:
[不定项选择题]患者，男性，55岁。右侧腹股沟疝病史2年。今晨便后疝突出，不能回纳，疼痛伴恶心3小时就诊。
有关绞窄性疝的描述错误的是
A.疝囊内血性渗出
B.可合并急性机械性肠梗阻
C.可引起疝外被盖组织发生蜂窝织炎
D.可引起肠瘘
E.绞窄肠管血供障碍 先动脉后静脉
参考答案:E
嵌顿疝发生绞窄后，其系膜受压逐渐加重，首先压迫静脉，然后动脉，血流量逐渐减少，终至完全阻断。
第18题:
[单选题]维修作业( )，并在车站办理相关登记手续。
A.必须纳入月度施工计划
B.应纳入维修天窗计划
C.应利用列车间隔进行
D.应纳入施工天窗计划
参考答案:A
2.维修天窗原则上应安排在( A )，并满足作业轨温条件。
3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于( D )。
4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由( D )担任施工负责人。
5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由( B )担任施工负责人。
6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由( C )担任施工负责人。
7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由( B )担任施工负责人。
8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由( B )担任施工负责人。
9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由( B )负责巡查养护，保证行车安全。
10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( B )(允许速度vmax＝120km/h)容许偏差管理值。
11.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔( D )。
12.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔( B )，木枕可每隔1根钉紧6根。
13.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔( D )，木枕可每隔1根钉紧1根。
14.线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔( A )轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为( B )。
16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为( A )。
17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为( C )。
18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( B )。
19.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( C )。
20.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( D )。
21.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过( C )。
22.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( C )。
23.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于( D )，并不得侵入限界。
24.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( C )予以配合。
25.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于( B )。
26.120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( A )。
27.在线路上使用小型养路机械作业时，应由( B )担任施工负责人。
28.小型养路机械上道作业时，( A )应确认设置好防护。
29.小型养路机械上道作业时，应设置( A )防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
30.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( D )。
31.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( D )。
32.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( A )。
33.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于( A )。
34.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在( B )。
35.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于( C )。
36.距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( D )。
37.距梁中心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( B )。
38.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( B )。
39.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( C )。
40.新工人、临时工必须提前进行( D )教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
41.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( C )。
42.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( B )。
43.当允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( A )。
44.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于( D )下道完毕。
45.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于( C )下道完毕。
46.当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于( A )下道完毕。
47.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于( B )。
48.绕行停留车辆时其距离应不小于( C )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
49.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，( A )。
50.线路允许速度( C )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
51.作业前，施工作业负责人和( D )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
52.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( B )，走行应保持同步。
53.分组打道钉时，前后距离应不小于( C )木枕。
54.在地面( A )以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
55.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每( B )对安全带、安全绳做一次鉴定。
56.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出( B )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
57.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出( A )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
58.安全绳左右移动距离不得大于( D )。
59.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过( B )。
60.工务作业人员和工具与接触网必须保持( B )以上的距离。
61.在距离接触网带电部分( C )的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
62.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处( D )以外设置防护，严禁人员接近。
63.在接触网支柱及接触网带电部分( C )范围以内的金属结构均必须接地。
64.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( C )。
65.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于( D )。
66.一般小炮警戒范围应距放炮地点( C )以外。
67.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等( C )后，方准进入爆破区检查。
68.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周( B )以内，严禁人员通行。
69.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方( C )。
70.长轨车运行中，人员必须离开轨端( C )以外，并严禁在长轨上走动。
71.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( C )，防止锯片破碎伤人。
72.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( B )。
73.乙炔瓶与明火的距离不得小于( C )。
74.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( B )。
75.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须( D )。
76.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( C )内更换。
77.( B )不属于视觉信号基本颜色。
78.视觉信号的红色表示( A )。
79.视觉信号的黄色表示( B )。
80.视觉信号的绿色表示( C )。
81.( D )不属于听觉信号。
82.( D )属于视觉信号。
83.( D )不属于听觉信号。
84.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( D )，应使用夜间信号。
85.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足( B )，应使用夜间信号。
86.防护中使用的移动停车信号是( A )。
87.防护中使用的减速信号是( B )。
88.防护中使用的减速防护地段终端信号是( C )。
89.防护中使用的信号标志是( D )。
90.减速地点标设在需要减速地点的两端各( A )处。
91.线路设备修理分为线路设备( C )。
92.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强( B )。
93.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备( C )。
94.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，( D )，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
95.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( B )”的原则。
96.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的( D )和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。
97.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( A )的管理体制。
98.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( C )方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
99.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( A )及以下的线路。
100.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由( D )在相应的大修计划中统一安排。
101.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( D )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
102.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于( C )。
103.线路设备大修施工应由( C )承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。
104.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的( C )，具备必要的生产和生活设施，交通便利。
105.线路设备大修施工单位应依据( A )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。
106.线路设备大修施工必须认真贯彻执行( A )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
107.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权( B )。
108.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行( A )，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
109.施工单位应建立健全( A )，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。
110.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以( B )为宜，特殊情况下由铁路局规定。
111.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以( C )为宜。
112.线路工区的管辖范围正线延长以( C )为宜。
113.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现( D )的异体监督。
114.线路工区主要负责( A )、临时补修、故障处理。
115.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和( B )。
116.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( C )，防爬支撑应与轨枕密贴。
117.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( D )。
118.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入( B )的运输方案。
119.工务机械段应根据铁路局下达的( A )，编制年度分月维修计划。
120.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由( B )负责调查与编制。
121.在线路设备( A )中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
122.线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于( C )。
123.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边( D )以外。
124.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( B )。
125.允许速度大于( D )的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。
126.允许速度大于160km/h的无缝线路，道床顶面宽度不得小于3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度( A )。
127.路基侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)，底宽不得小于( B )。
128.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于( D )。
129.允许速度大于( C )的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
130.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于( D )。
131.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为( C )。
132.木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚( A )，并应经过防腐处理。
133.允许速度大于120km/h的线路应采用( B )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
134.年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为( A )。
135.允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于( D )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。
136.160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( B )时判为轻伤。
137.允许速度vmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( C )且深度超过3mm时判为重伤。
138.160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，75kg/m以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗达( A )时判为轻伤。
139.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60kg/m以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( B )时判为重伤。
140.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz＋30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( C )地区。
141.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过( D )。
142.绝缘接头轨缝不得小于( B )。
143.允许速度vmax＜160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入( B )及以上。
144.允许速度vmax＞120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( A )时，应及时处理。
145.允许速度vmax≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于( B )时，应及时处理。
146.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在( B )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
147.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于( C )的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。
148.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在( A )。
149.无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于( B )。
150.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( A )。
151.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( A )应及时更换。
152.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( B )不能保持规定的扭矩时，应及时更换。
153.使用非弹条扣件时，对线路坡度大于( C )地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75m地段，应按具体情况适当安装防爬设备。
154.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于( D )的道心内。
155.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于( D )。
156.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( B )。
157.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( D )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
158.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及( A )。
159.警冲标应设在会合线路两线间距为( D )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
160.道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为( C )，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
161.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为( D )。
162.允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( C )的掉块时，判定为钢轨折断。
163.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( B )时，应有计划地修理或更换。
164.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( A )，应进行垫砟起道作业。
165.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( B )，两台起道机应同起同落。
166.垫砟作业每撬长度不得超过( C )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
167.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( B )。
168.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( B )的垫片调整尺寸。
169.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( C )。
170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( B )，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过 A )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
172.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为( C )，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
173.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( A )。
174.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( B )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
175.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区( B )实行三班巡道制。
176.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以( C )左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。
177.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( B )。
178.60kg/m无缝线路通过总重达到( B )，应进行线路大修。
179.60kg/m普通线路通过总重达到( A )，应进行线路大修。
180.50kg/m普通线路通过总重达到( D )，应进行线路大修。
181.43kg/m普通线路通过总重达到( C )，应进行线路大修。
182.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度vmax＞160km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
183.《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( D )。
184.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( C )。
185.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( A )。
186.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度vmax＞160km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
187.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为( A )。
188.道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为( C )。
189.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为( C )弦测量的最大矢度值。
190.《无缝线路铺设验收标准》规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过( A )。
191.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于( C )时，每处扣41分。
192.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于( B )者为吊板。
193.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8％)，每增加 ( D )，扣2分。
194.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( B )，每处扣8分。
195.《道岔综合维修验收评分标准》规定，检查铁垫板时应连续查看( C )。
196.《线路综合维修验收评分标准》规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( B )，每块扣2分。
197.《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于( C )时，每处扣41分。
198.更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股( A )外股，二是应符合作业验收标准。
199.防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、( C )、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。
200.任何单位和个人都有( B )防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。
201.防洪规划是( A )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
202.城市、( D )和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。
203.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强( A )，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。
204.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由( B )主管部门与水行政主管部门商定后设置。
205.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请( C )以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
206.( D )是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。
207.存蓄滞洪区内建造房屋应当采用( B )结构。
208.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、( B )等危害防洪工程设施安全的活动。
209.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、( A )负责。
210.各级( C )和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。
211.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处( A )的罚款。
212.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当( C )，兴建必要的防洪自保工程。
213.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村( C )和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。
第19题:
[单选题]九号线自动检票机,进入“更换票箱”菜单界面,根据需要,选择“点击F3查询票卡数量、票箱ID、票箱锁状态，”,点击（ ）进入下一页票箱更换操作提示界面。
A.CLE
B.Enter
C.F7
D.F8
参考答案:B
第20题:
[单选题]35kV架空线路导线与步行可以到达的山坡的最小净空距离(最大风偏情况下)为( )m。A.A、4
B.B、5
C.C、6
D.D、6.5
参考答案:B
B
第21题:
[单选题]胆囊切除术中，胆总管探查的指征为A.胆总管扩张
B.胆总管内扪及结石
C.近期有黄疽史
D.术中穿刺胆管抽出脓性胆汁、血性胆汁或胆汁内有泥沙样胆色素颗粒
E.以上都是
参考答案:E
(E)胆总管扩张，胆总管内有结石、脓性胆汁、血性胆汁及近期有黄疸者,均为胆总管探查指征。
第22题: [判断题]
一个企业（尤其是大企业）通常有许多目标，但是这些目标的重要性不一样，在任务计划书中，应当按照各种目标的重要性来排列，显示出哪些是主要的，哪些是派生的。
参考答案:对
第23题:
[单选题]带电装卸熔断器时，应站在（ ）上。A.绝缘垫
B.水泥地板
C.木板
D.钢板
参考答案:A
第24题:
[单选题]在一个固定线路作业区域内道岔位置无需变动的称为( ),道岔位置将进行转换的称为【 】。
A.封闭,封锁
B.封锁,封闭
C.锁闭,封锁
D.封锁,锁闭
参考答案:A
第25题:
[填空题]我国的消防方针是预防为主，( )。参考答案:防消结合
第26题: [单项选择]
患者，女，34岁，已婚，近半年来，月经周期尚准、经量多或少、经期10天方净，色淡量多、质稀、自觉倦怠乏力，气短懒言伴小腹空坠，面色无华，舌淡苔薄，脉缓弱此病的治法（）
A. 养阴清热、止血调经
B. 益气养血、止血调经
C. 补气摄血、固冲调经
D. 活血祛瘀、止血调经
E. 温肾固冲、止血调经
参考答案:C
第27题: [单项选择]
治疗急性吐泻有速效的腧穴是（）A. 委阳
B. 委中
C. 承山
D. 飞扬
E. 昆仑
参考答案:B
第28题: [判断题]
串联系统中任何一个单元发生故障就将导致整个系统发生故障。参考答案:对
第29题:
[判断题]危险化学品经营单位改建、扩建、扩大许可经营范围，应当事前重新申请办理经营许可证。（）A.正确
B.错误
参考答案:A
第30题:
[单选题]未投入使用和投入使用3个月内的消防应急灯具的应急工作时间应不小于（ ）min。A.120
B.90
C.10
D.30
参考答案:B
第31题:
[单选题]变压器无论带什么性质的负载，随负载电流的增加，其输出电压（ ）。A.肯定下降
B.肯定上升
C.上升或下降由负载来决定
D.肯定不变
参考答案:C
第32题:
[判断题]轮芯上的裂纹不允许焊修。 ( )
A.正确
B.错误
参考答案:B
第33题:
[单选题]纵向受力钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度应为( ) 搭接长度,凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均应属于同一连接区段。
A.1.3
B.1.4
C.1.5
D.1.6
参考答案:A
第34题:
[单选题]“或”门电路是指输入信号 （ ）输入条件时，才会有输出信号。A.满足全部
B.满足某一项
C.满足某几项
D.不满足
参考答案:B
第35题:
[单选题]根据《国内航行海船法定检验技术规则2011》第4篇第9章相关规定,船舶SMC需要实施中间签注的时间范围是:( )
A.第1和第2周年日之间;
B.第2和第3周年日之间;
C.第3和第4周年日之间;
D.任意12个月内。
参考答案:B
第36题: [单项选择]
药物效应的个体差异取决于：A. 药效学
B. 药动学
C. 二者均有
D. 二者皆无
参考答案:C
第37题: [单项选择]
用单凝聚法制备微囊时，硫酸钠或硫酸铵的作用是（）A. 起泡
B. 固化
C. 助悬
D. 凝聚
E. 助溶
参考答案:D
第38题:
[单选题]电气第一种工作票、电气第二种工作票和电气带电作业工作票的有效时间，以（ ）为限A.实际工作时间
B.调度下达命令
C.批准的检修计划工作时间
D.工作票上的计划时间
参考答案:C
电气第一种工作票、电气第二种工作票和电气带电作业工作票的有效时间，以批准的检修计划工作时间为限。
