[简答题]简述场段行车组织原则。

参考答案:1、场段内运作应认真贯彻安全生产方针，坚持高度集中、统一指挥原则；各行车有关专业应主动配合，紧密联系，协同动作；确保及时提供技术状态良好的设备和车辆投入运营服务。 2、场段内行车组织工作由场段调度员（以下简称场调）统一指挥；信号楼配合办理接、发车作业和调车作业；派班员（以下简称派班）配合完成场段内司机管理工作。 3、行车有关人员必须服从场调指挥，执行场调命令，并应严格执行《1 号线行车组织规 则》和本规则的相关规定。 4、场段内接、发车作业，除内燃机及工程车库的发车作业外，其余全部采用列车方式办 理；场段内调车转线、配合施工作业等，采用调车作业方式办理。 5、场段内行车组织应以接、发车作业为优先，并灵活运用股道，正点发车，减少转线作业，非紧急情况下，调车作业不得影响接、发车作业；同时，应提前 5 分钟停止场段内影响接、发车进路的调车作业。 6、正常情况下行车组织，电客车司机/调车指挥人凭地面信号显示和信号楼口头命令行车；非正常情况下行车组织，司机凭信号楼值班员显示的手信号或口头命令行车。 7、进路已生成或已开放的信号机需要取消、关闭时，信号楼应通知电客车司机/调车指挥人，得到应答并确认电客车、机车停车或未动车后，方可取消进路或关闭信号机。 8、场段内各专业所辖设备、设施，在常态时不得影响场段内行车，如影响行车时，应立即向场调报告；未报告前，场调按满足行车条件组织开展各项作业，如出现影响行车情况，按侵入限界处置。
《1号线场段运作规则》