[简答题]信号联锁故障情况下，电话闭塞法行车组织规定及程序

参考答案:1) 闭塞车站的确定：正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域所有车站及两端相邻车站为闭塞车站。 2）闭塞区域及行车间隔：闭塞区域为列车运行前方一个区间，及一个站台或车场停车股道。正线必须确保列车之间有“一站两区间”的间隔，木渎站与车场之间必须确保闭塞区域空闲。 3）占用区间凭证：列车占用正线车站之间闭塞区域的凭证为路票，列车占用木渎站与车场之间的闭塞区域的凭证为电话记录号码， 4）发车凭证：车站发车凭证为车站站台出示的发车手信号，车场发车凭证为信号楼调度无线电台的口头通知。 5）驾驶模式和限速：电客车在闭塞区域内采用RM模式运行，工程车限速25km/h运行，司机加强了望注意行车安全。 6）启动电话闭塞法的条件：已经准确确认故障区域内所有列车位置，且列车在车站站台或车场停车股道停稳，及待闭塞区域进路空闲。 7)进路准备：故障区域内相关车站、车场人工办理列车进路，非折返道岔必须使用钩锁器并加锁，折返道岔使用钩锁器只挂不锁。 8) 同意闭塞条件：接车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲或折返站列车完成折返作业（木渎站以电客车到达金枫路站下行站台为准，钟南街站以电客车在上行站台停稳为准）。 9) 发车条件确认及填写路票：发车站须确认待办理闭塞的区域空闲、发车进路准备妥当并取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，方可填写路票。 10) 交付路票及发车：路票由值班站长或指定的胜任人员填写，核对无误后与司机交接。路票交接地点为司机所在驾驶室的站台端，司机接到路票且核对无误后方可关门再凭车站的发车手信号动车。 11）报点要求：闭塞车站之间及木渎站与车场之间相互报到、发点，报点站须及时向行调报列车到、发点，行调须人工铺画列车运行图，掌握全线列车运行状况。 12）电话记录号规定：电话记录号码自每日零时起至24时止，按日循环编号。电话记录号编号办法为车站（车场）编号加顺序号。车场编号为0、车站编号为1—24固定使用；顺序号为01—99循环使用，各车站电话记录号码见表15。