[简答题] 某电厂1号汽轮机发生飞车严重事故事故经过：2013年6月17日某电厂自备热电厂1号汽轮机发生飞车严重事故。机组容量60MW，上海汽轮机厂制造，CFB锅炉，DCS系统是福克斯波罗公司制造。3号先甩负荷，然后是2号甩负荷。厂用电全停，锅炉超压，1号机转速先降到2500r/min，后升至3700r/min，保护未动作。汽机转子断成3节，有一节将汽机主厂房顶打穿飞出至输煤栈桥，飞得最外的有100多米远，汽机、发电机完全报废。 

参考答案:一、原因分析：从故障初期描述“机组甩负荷后转速呈下降至2500r/min”的情况来看，个人认为：调速汽门、主汽门在机组甩负荷的过程中转速必然升高，然后汽轮机的超速保护肯定动作过，并且关闭了主汽门和调速汽门，调速汽门、主汽门关闭后转速下降。 那么为什么1号机转速先降到2500r/min，后升至3700r/min直至飞车事故发生呢？个人认为：飞车事故机组甩负荷后，其抽汽逆止门或者保护速关门因机械故障、也或者抽汽逆止门液压控制回路故障、又或者热工控制回路故障等因素造成抽汽逆止门或者保护速关门无法关闭，致使供热管道内大量的蒸汽倒回至汽轮机，造成超速飞车事故。 因此，从表象上来看，好像是汽轮机保护未动作造成的，实则是抽汽逆止门或者速关门故障造成的飞车事故，因为在这种情况下，汽轮机的保护动与不动作结果都一样，那就是汽轮机发生飞车无疑。二、整改及防范措施：①机组每次启动前按照规程要求，重要的保护一定要进行实际传动，例如：MFT，ETS，超速等，确保机组在发生极端工况时，保护能及时动作； ②机组重要的阀门在机组启动、停止前，也应进行传动（如抽汽逆止门、真空破坏门等），测试主汽门、调门、逆止门等阀门关闭时间应符合规程及制造厂家相关规定，并定期进行阀门ATT活动性试验，保证机组发生跳机和甩负荷时，能关闭并关严，防止卡涩； ③机组重要的阀门在机组停止时，应进行惰走时间测试，启动前，应进行打闸摩擦检查； ④机组超速保护回路设计要合理，必须具有硬回路功能。