参考答案:C
垂直距离过高，患者戴义齿后，感到下颌牙槽嵴普遍疼痛或压痛，不能坚持较长时间戴义齿，面颊部肌肉酸痛，上腭部有烧灼感。检查口腔黏膜无异常表现，这种情况多由于义齿的垂直距离过高或夜磨牙所致。当前
第21题:[单选题].配有鼓风机和引风机的通风方式,称作( )通风。
A.正压
B.负压
C.机械
D.自然
参考答案:C
第22题: [单项选择]下列选项中，不属于要约的是( )。
A. 商店明码标价出售商品
B. 自动售货机售卖商品
C. 招标
D. 公交汽车进站台载客
参考答案:C
答案解析:[评析] 考查要点是要约的认定。要约是当事人一方向对方发出的希望与对方订立合同的意思表示。要约一般必须向特定的当事人发出，如果向不特定的相对人发出，应当认定为要约邀请而不是要约。但是在特殊情况下，要约
第23题:[单选题]HTML文件中的注释语句为[ ]。
A.<-->
B.<!-->
C.<?-->
D.</-->
参考答案:B
第24题:[单选题]二级维护作业的中心内容是( )。
A.清洁、润滑、紧固
B.清洁、补给和安全检视
C.检查、调整
D.拆检
参考答案:C
第25题:[单选题]4．8个月患儿，牛乳喂养，未加辅食，近2个月面色苍白，食欲低下，经检查诊断为缺铁性贫血，拟用铁剂治疗，下列提法哪项是错误的
A.．首选二价铁
B.．宜在两餐之间服用
C.．忌与牛奶同服
D.．忌与维生素C同服
E.．贫血纠正后继续服用1个月
参考答案:D
第26题:[多选题]砖木结构建筑火灾的特点主要有（ ） 。
A.燃烧猛烈，蔓延迅速
B.易形成立体火灾
C.建筑易垮塌
D.交通，水源不利，扑救难度大
E.易造成人员伤亡
参考答案:ABCE
第27题:[单选题]维修作业( )，并在车站办理相关登记手续。
A.必须纳入月度施工计划
B.应纳入维修天窗计划
C.应利用列车间隔进行
D.应纳入施工天窗计划
参考答案:A
2.维修天窗原则上应安排在( A )，并满足作业轨温条件。
3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于( D )。
4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由( D )担任施工负责人。
5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由( B )担任施工负责人。
6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由( C )担任施工负责人。
7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由( B )担任施工负责人。
8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由( B )担任施工负责人。
9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由( B )负责巡查养护，保证行车安全。
10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( B )(允许速度vmax＝120km/h)容许偏差管理值。
11.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔( D )。
12.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔( B )，木枕可每隔1根钉紧6根。
13.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔( D )，木枕可每隔1根钉紧1根。
14.线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔( A )轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为( B )。
16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为( A )。
17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为( C )。
18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( B )。
19.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( C )。
20.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( D )。
21.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过( C )。
22.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( C )。
23.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于( D )，并不得侵入限界。
24.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( C )予以配合。
25.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于( B )。
26.120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( A )。
27.在线路上使用小型养路机械作业时，应由( B )担任施工负责人。
28.小型养路机械上道作业时，( A )应确认设置好防护。
29.小型养路机械上道作业时，应设置( A )防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
30.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( D )。
31.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( D )。
32.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( A )。
33.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于( A )。
34.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在( B )。
35.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于( C )。
36.距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( D )。
37.距梁中心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( B )。
38.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( B )。
39.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( C )。
40.新工人、临时工必须提前进行( D )教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
41.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( C )。
42.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( B )。
43.当允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( A )。
44.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于( D )下道完毕。
45.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于( C )下道完毕。
46.当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于( A )下道完毕。
47.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于( B )。
48.绕行停留车辆时其距离应不小于( C )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
49.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，( A )。
50.线路允许速度( C )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
51.作业前，施工作业负责人和( D )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
52.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( B )，走行应保持同步。
53.分组打道钉时，前后距离应不小于( C )木枕。
54.在地面( A )以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
55.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每( B )对安全带、安全绳做一次鉴定。
56.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出( B )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
57.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出( A )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
58.安全绳左右移动距离不得大于( D )。
59.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过( B )。
60.工务作业人员和工具与接触网必须保持( B )以上的距离。
61.在距离接触网带电部分( C )的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
62.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处( D )以外设置防护，严禁人员接近。
63.在接触网支柱及接触网带电部分( C )范围以内的金属结构均必须接地。
64.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( C )。
65.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于( D )。
66.一般小炮警戒范围应距放炮地点( C )以外。
67.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等( C )后，方准进入爆破区检查。
68.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周( B )以内，严禁人员通行。
69.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方( C )。
70.长轨车运行中，人员必须离开轨端( C )以外，并严禁在长轨上走动。
71.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( C )，防止锯片破碎伤人。
72.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( B )。
73.乙炔瓶与明火的距离不得小于( C )。
74.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( B )。
75.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须( D )。
76.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( C )内更换。
77.( B )不属于视觉信号基本颜色。
78.视觉信号的红色表示( A )。
79.视觉信号的黄色表示( B )。
80.视觉信号的绿色表示( C )。
81.( D )不属于听觉信号。
82.( D )属于视觉信号。
83.( D )不属于听觉信号。
84.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( D )，应使用夜间信号。
85.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足( B )，应使用夜间信号。
86.防护中使用的移动停车信号是( A )。
87.防护中使用的减速信号是( B )。
88.防护中使用的减速防护地段终端信号是( C )。
89.防护中使用的信号标志是( D )。
90.减速地点标设在需要减速地点的两端各( A )处。
91.线路设备修理分为线路设备( C )。
92.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强( B )。
93.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备( C )。
94.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，( D )，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
95.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( B )”的原则。
96.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的( D )和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。
97.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( A )的管理体制。
98.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( C )方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
99.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( A )及以下的线路。
100.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由( D )在相应的大修计划中统一安排。
101.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( D )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
102.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于( C )。
103.线路设备大修施工应由( C )承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。
104.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的( C )，具备必要的生产和生活设施，交通便利。
105.线路设备大修施工单位应依据( A )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。
106.线路设备大修施工必须认真贯彻执行( A )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
107.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权( B )。
108.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行( A )，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
109.施工单位应建立健全( A )，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。
110.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以( B )为宜，特殊情况下由铁路局规定。
111.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以( C )为宜。
112.线路工区的管辖范围正线延长以( C )为宜。
113.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现( D )的异体监督。
114.线路工区主要负责( A )、临时补修、故障处理。
115.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和( B )。
116.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( C )，防爬支撑应与轨枕密贴。
117.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( D )。
118.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入( B )的运输方案。
119.工务机械段应根据铁路局下达的( A )，编制年度分月维修计划。
120.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由( B )负责调查与编制。
121.在线路设备( A )中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
122.线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于( C )。
123.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边( D )以外。
124.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( B )。
125.允许速度大于( D )的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。
126.允许速度大于160km/h的无缝线路，道床顶面宽度不得小于3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度( A )。
127.路基侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)，底宽不得小于( B )。
128.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于( D )。
129.允许速度大于( C )的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
130.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于( D )。
131.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为( C )。
132.木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚( A )，并应经过防腐处理。
133.允许速度大于120km/h的线路应采用( B )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
134.年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为( A )。
135.允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于( D )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。
136.160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( B )时判为轻伤。
137.允许速度vmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( C )且深度超过3mm时判为重伤。
138.160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，75kg/m以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗达( A )时判为轻伤。
139.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60kg/m以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( B )时判为重伤。
140.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz＋30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( C )地区。
141.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过( D )。
142.绝缘接头轨缝不得小于( B )。
143.允许速度vmax＜160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入( B )及以上。
144.允许速度vmax＞120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( A )时，应及时处理。
145.允许速度vmax≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于( B )时，应及时处理。
146.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在( B )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
147.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于( C )的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。
148.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在( A )。
149.无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于( B )。
150.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( A )。
151.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( A )应及时更换。
152.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( B )不能保持规定的扭矩时，应及时更换。
153.使用非弹条扣件时，对线路坡度大于( C )地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75m地段，应按具体情况适当安装防爬设备。
154.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于( D )的道心内。
155.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于( D )。
156.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( B )。
157.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( D )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
158.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及( A )。
159.警冲标应设在会合线路两线间距为( D )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
160.道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为( C )，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
161.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为( D )。
162.允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( C )的掉块时，判定为钢轨折断。
163.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( B )时，应有计划地修理或更换。
164.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( A )，应进行垫砟起道作业。
165.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( B )，两台起道机应同起同落。
166.垫砟作业每撬长度不得超过( C )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
167.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( B )。
168.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( B )的垫片调整尺寸。
169.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( C )。
170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( B )，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过 A )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
172.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为( C )，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
173.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( A )。
174.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( B )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
175.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区( B )实行三班巡道制。
176.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以( C )左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。
177.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( B )。
178.60kg/m无缝线路通过总重达到( B )，应进行线路大修。
179.60kg/m普通线路通过总重达到( A )，应进行线路大修。
180.50kg/m普通线路通过总重达到( D )，应进行线路大修。
181.43kg/m普通线路通过总重达到( C )，应进行线路大修。
182.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度vmax＞160km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
183.《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( D )。
184.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( C )。
185.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( A )。
186.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度vmax＞160km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
187.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为( A )。
188.道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为( C )。
189.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为( C )弦测量的最大矢度值。
190.《无缝线路铺设验收标准》规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过( A )。
191.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于( C )时，每处扣41分。
192.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于( B )者为吊板。
193.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8％)，每增加 ( D )，扣2分。
194.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( B )，每处扣8分。
195.《道岔综合维修验收评分标准》规定，检查铁垫板时应连续查看( C )。
196.《线路综合维修验收评分标准》规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( B )，每块扣2分。
197.《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于( C )时，每处扣41分。
198.更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股( A )外股，二是应符合作业验收标准。
199.防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、( C )、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。
200.任何单位和个人都有( B )防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。
201.防洪规划是( A )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
202.城市、( D )和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。
203.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强( A )，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。
204.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由( B )主管部门与水行政主管部门商定后设置。
205.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请( C )以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
206.( D )是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。
207.存蓄滞洪区内建造房屋应当采用( B )结构。
208.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、( B )等危害防洪工程设施安全的活动。
209.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、( A )负责。
210.各级( C )和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。
211.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处( A )的罚款。
212.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当( C )，兴建必要的防洪自保工程。
213.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村( C )和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。
第28题:[多选题]事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、（）。
A.间接责任
B.同样责任
C.次要责任
D.同等责任
参考答案:CD
第29题:[多选题] 水可以采取直流、开花和喷雾三种射流形式，具有（ ）五种灭火作用，并适用于不同的对象和场合。
A. 冷却
B. 窒息
C. 稀释
D. 冲击
E. 乳化
参考答案:ABCDE
第30题:[多选题]纤维绳（麻绳）有（）者不得用于起重作业。
A.霉烂
B.拧股
C.腐蚀
D.损伤
参考答案:ACD
第31题:[单选题]影响排尿的因素不包括: ( )
A.饮食与气候
B.排尿习惯
C.疾病因素
D.心理因素
E.性格特征
参考答案:E
第32题: [单项选择]高分辨率地震数据与常规地震数据相比具有更宽的（）。
A. 频带
B. 振幅
C. 波速
D. 相位
参考答案:A
第33题:[判断题]当实心双出杆液压缸右腔进油,左腔回油时,活塞左移,反之活塞右移。
A.正确
B.错误
参考答案:A
第34题:[单选题]根据国家城市规模划分标准，城区常住人口100至500万的为( )城市。
A. 超大
B. 特大
C. 大
D. 中等
E. 小
参考答案:C
第35题:[单选题]航空器进港后，地面准备工作完毕，维修人员接通内话耳机向机组报告的标准语言是：（ ）。
A.挡好轮档，请松刹车。
B.挡好轮档，插好起落架安全销，接通地面电源，请松刹车。
C.挡好轮档，接通地面电源，请松刹车。
D.挡好轮档，插好起落架安全销，请松刹车。
参考答案:B
第36题:[单选题]梯子应坚固完整，有防滑措施。梯子的支柱应能承受作业人员及所携带的工具、材料攀登时的总重量。
A.正确
B.错误
C.略
D.略
E.略
F.略
参考答案:A
第37题:[单选题]“为了使很必要的东西在必要的时候能方便应用,所以事先就要规定正确放置方位和布局。”属于生产现场工作环境“5S”管理的()。
A.整理
B.整顿
C.清洁
D.清扫
E.修养
参考答案:B
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