[简答题]车辆钢铁配件断裂情况可分为几种?各有何特点?

参考答案:车辆钢铁配件断裂可分为三种情况(1)脆性断裂
其特点是表面无显著变形,断面凹凸不平,并且都是新痕。脆性材料如铸铁闸瓦,其断
裂表面常有此现象。当配件受硬性冲击时会发生脆性断裂,如调车溜放时冲击速度太高而引
起车钩断裂。此外,材料内部的夹灰.夹渣气孔等缺陷,也能引起脆性断裂;(2)塑性断裂
其特点是断裂表面有明显的塑性变形。例如,轴颈在高温下变软后,受反复弯曲作用而
被拉长,以致切轴,其断裂处有显著缩口。(3)疲劳断裂
是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损,其特点是:
①折断处无显著塑性变形;
②断面可明显分为两部分:旧痕——其表面很光滑并呈暗褐色。这是因为配件裂纹处
相对平面在长期交变载荷作用下互相研磨而形成的;新痕——其表面为银白色,与脆性断裂
的断面相似。这是因为疲劳裂纹逐渐发展扩大,使受力断面越来越小,最后突然断裂的缘故。
疲劳断裂是车辆配件最常见的断裂。一般情况下,受反复交变载荷作用的配件,其可能
出现疲劳裂纹的应力大大低于该配件材料的强度极限。例如,车轴钢的强度极限为490MPa
以上;而其疲劳极限(可能出现疲劳裂纹的应力)则在196MPa以下;疲劳断裂的另一个特
点是:有的车辆从使用到出现裂纹的时间比较长。例如,车轴轮座裂纹的实例统计表明,从
组装到出现横裂纹的时间大多超过8年以上。
从上面情况可知,疲劳断裂因事先断裂表面无显著的变形,发现是比较困难的。但由于
疲劳裂纹的出现到配件断裂的时间比较长,只要采取严密的检修制度及科学的检查方法,是
能够先期发现的。
车辆配件发生断裂后,首先必须判定是脆性断裂还是疲劳断裂。如果是疲劳断裂,有旧
痕的,其责任在检修部门;如果是脆性断裂,其责任在制造或运用部门。