[简答题]试述整治普通单开道岔转辙部分横移的方法。

参考答案:单开道岔,在道岔位置正确、道床饱满、枕木状态良好的情况下,也产生转辙部横移病害。病害产生的主要原因是侧向通过列车的横向冲击,造成薄弱处所的横向位移。
整治转辙部横移病害,一般的做法有两种:一种是在直基本轨枕木头的头部与邻线枕木头的头部安设支撑物,借邻线线路防止横移。另一种是埋在地下的斜向支撑物,支撑在直基本轨枕木头的头部。这两种办法,可短时间起到一定作用。由于枕木的持钉能力逐渐减弱,所以转辙部横向移动病害不能彻底整治。据此,可以认为,根治转辙部横移病害,采用支撑物不放在钢轨或联结零件上的办法,其效果不理想。
采用混凝土灌注钢轨立桩作为支撑点,与可调式支撑杆互相联结的形式,可有效地控制转辙部的横移。
钢轨立桩,以桩顶下50~200mm轨腹处气焊切割宽50mm的长孔,埋设在地面下1m,桩顶高于基本轨轨面100mm为宜。主桩距基本轨外侧1.3~1.4m,其间相隔两根枕木,用混凝土灌注基础。立桩气焊切割孔与滑床板中心相对,灌注立桩数量可根据道岔横移位置具体确定。
可调式支撑杆,可利用旧钢轨加工成120mm×50mm×50mm方钢,一端为M36mm螺杆,另一端焊接滑床板轨撑支撑台。支撑杆安设于立桩和滑床板轨撑支撑台。