[简答题]请根据空气制动施加原理，论述制动载荷调节的原理。

参考答案:答：（1）常用制动的空重车调整是根据空簧压力进行控制的，即将两个转向架的空气簧(取同一架两个空簧压力的平均值)压力通过P-E转换装置得到与该转向架载重相对应电信号，由两个转向架载重来计算车辆载荷。根据车辆载荷情况对列车制动力进行相应调整。 当一路空簧压力小于空车压力极限（空簧破裂）时，则用另一路空簧压力来代替以该车计算载荷；当两路空簧压力同时小于空车压力极限（空簧破裂）时，则按AW2计算；当平均空簧压力小于空车（AW0）但高于空车压力极限时，按空车计算， 当平均空簧压力大于AW3空簧压力时，则按超员载荷的AW3计算。 （2）紧急制动的载荷调节是由空重车调整阀实现的，当两路空气弹簧压力进入空重阀后，会产生一个平均的载重压力，并变换成相应载荷的制动缸预控压力，从而使制动缸压力能随载重的变化而调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变。如果平均载重压力小于预调的空车载重压力， 则空重阀输出空车的制动缸预控压力，从而保证最小制动缸压力。