[简答题]X 月 X 日，XX 站下行单扇滑动门开站前自然破裂，约两小时后站台安保发现该扇滑动门破裂并报车控 室，车站将故障门打至手动关并张贴黄黑胶带设置防护，OCC 组织列车限速 25km/h 进站，工班到场后经调 度同意将该扇滑动门及相邻两扇滑动门打至手动开泄压防护，OCC 取消限速，故障未造成列车延误、晚点。 请做好案例分析，并阐述相关工作要求。

参考答案:案例分析： 1、当班值班站长岗位履职不到位，开站前 30 分钟内仅巡视站厅及出入口，早低峰期接发车期间未利 用行车间隔巡视站台，仅在上行尾、下行头及中部位置接发车，未及时发现该扇滑动门碎裂情况。 2、值班站长对站台门破裂故障处置预案掌握不佳，值班站长有及时赶至现场处理，将故障门打至手 动关并粘贴“米”字型黄黑胶带，期间有列车进站，车站未采取泄压措施，存在碎裂风险，后由门梯工班 申请将相邻滑动门打至手动开位。 3、根据《站台门故障应急预案》、《车站现场处置方案》规定，遇站台门破裂/破碎时，如列车未进 站，应及时将相邻两扇滑动门打至手动开位，破裂滑动门打至手动关位，现场使用封箱胶进行“米”字形 固定，列车进出站时期禁止靠近破裂门体。 工作要求： 1、车站开 站前需根据车站运作规定开站程序执行，对可能影响运营的设备，巡视时需做到认真、仔细、全面。值班 员及以上岗位担任站台岗期间需按站台岗职责定期对站台进行巡视，按巡视制度对站台的消防设施设备状 态、站台门状态、扶梯运行状态、警示标志等进行巡视，有异常向车控室汇报。 2、车站粘贴完成后，未及时将破裂滑动门打至手动开位，后经厂家及门梯 工班申请才将故障门操作至手动开位。 3、警示胶带粘贴完毕后，将破裂滑动门打至 LCB 手动开位，经设 备专业人员确认在确保安全的前提下，将相邻的两道滑动门恢复自动位，同时车站做好安全防护工作，安 排专人在故障处站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。如列车即将进站，站台岗需立即按压紧停，并立 即操作相邻两扇滑动门打至手动开位，破裂滑动门打至手动关位，后续根据行调指令恢复紧停。如破碎异 物掉落至轨面影响行车，站台岗或行值应及时按压紧停并报行调申请下轨行区拾取异物，确保 10 分钟内 清扫完毕。