第15题: [多项选择]隔热的主要手段为( )。 A. 加设隔热层 B. 采用遮阳—通风构造 C. 采用浅色光洁的外饰面 D. 采用浅色光洁的外饰面 E. 绿化植被隔热 参考答案:B,C,D,E 答案解析:本题的考点是隔热的主要手段。隔热的主要手段为：(1)采用浅色光洁的外饰面；(2)采用遮阳——通风构造；(3)合理利用封闭空气间层；(4)绿化植被隔热。
熟悉保温构造。这是命题者很喜欢的命题素材。
第29题:[简答题]主风管压力低 参考答案:1）从HMI屏上确认空压机是否有故障，若有则按空压机故障进行处理；
2）若无空压机故障，则从压力表上进行判断：
①总风压力低于7bar超过5分钟，HMI会报“主风管空气压力低于700kPa持续超过5min”提示信息，若列车可以打气且当气压超过7bar后，故障消除则继续运营，否则终点站退出服务；
②总风压力低于6bar，HMI会报“主风管空气压力低于600kPa”提示信息，如列车速度为零则牵引封锁，如列车正在运行中则当列车进站停稳后会牵引封锁，此时按如下处理：
a. 若能继续打风，则待总风压力上升至7bar后，牵引封锁消失，若故障消除则终点站退出服务；如无法动车，合总风压力可用旁路（=34-S101），终点站退出服务；仍无效，申请启动车辆应急模式退出服务；仍无效，则申请救援。
b. 列车无法打风或打风无法达到7bar，若总风压力大于5bar，合总风压力可用旁路（=34-S101），本站清客退出服务；仍无效，申请启动车辆应急模式退出服务；仍无效，则申请救援。
③总风压力低于5.5bar，HMI会报“主风管压力低于550 kPa”，同时列车将自动施加紧急制动。
a. 视能否继续打风，若能继续打风，则待总风压力上升至7bar后，重新尝试动车，若故障消除则运营至终点站退出服务；如无法动车，合总风压力可用旁路（=34-S101），终点站退出服务；仍无效，申请启动车辆应急模式退出服务；仍无效，则申请救援。
b. 列车无法打风或打风无法达到7bar，若总风压力大于5bar，合总风压力可用旁路（=34-S101），本站清客退出服务；仍无效，申请启动车辆应急模式退出服务；仍无效，则申请救援。
c. 若总风压力低于5bar且无法上升，直接申请救援。
