[简答题]阐述成都地铁4号线正线发生总风压力快速下降，两个空压机正常启动故障时的应急处理方案。

参考答案:应急处理方案：（1）制动时风压下降快，牵引时风压不降，进行以下操作：①停车，施加停放制动，手柄保持在0位，将【总风旁路】开关（=26-S05）打到“合”位，操作【强迫缓解】按钮（=26-S02）缓解制动缸压力，待风压上升到800kPa以上，操作【停放制动模式】开关(=26-S01)缓解停放制动后走车；②维持到站台进存车线。（2）制动时风压下降快，牵引时风压下降也快，进行以下操作：①若在站台立即退出服务，若在区间内则立即停车；②司机下车侧，切断3、4节车之间的总风隔离塞门，将列车2个单元的气路分隔开；③司机通过TC1车和TC2车的气压表，确认哪个单元漏风快，两个单元都漏风快，转第（3）条；④如果一个单元漏风快，先截断漏风单元3节车的B19塞门；⑤司机下车打开漏风单元的辅助控制箱，按下双脉冲电磁阀的停放施加按钮，然后手动缓解停放，若在站内，则手动缓解漏风单元远离站台侧的停放制动，区间有条件将单元两侧的停放都缓解；⑥将【总风旁路】(=26-S05)和【制动旁路】（=24-S04）开关分别打至“合”位，牵引列车到存车线（注意此时紧急制动不能施加）；⑦若在区间，则以速度5km/h维持牵引车辆进站台；⑧以速度10km/h维持牵引车辆到开阔区间，手动缓解漏风单元剩下一侧的停放；⑨完全缓解后车辆限速25km/h进存车线。（3）截断3、4车间总风塞门后，两个单元风压仍快速下降，进行以下操作：①司机下隧道，将靠近隧道一侧的停放制动缓解（站台），区间有条件将单元两侧的停放都缓解；②若只缓解了一侧停放制动，救援车将被救援车推到开阔区间，缓解剩余停放制动后，按行调命令动车。