[简答题]请叙述康明斯KTA-19G2柴油机正时检测步骤。

参考答案:发动机正时调整是指凸轮轴与曲轴间相互位置关系的调整。调整时首先需检测供油凸轮推杆行程和 活塞行程间的精确数值关系,来判断柴油机正时是否合适。只要检测一缸即可,一缸正时即整机正时,具体检 测方法如下:(1)将正时测量装置的测量活塞行程的杆插进喷油器的座孔(喷油器已拆除)里,再把测量供油凸 轮推杆行程的杆插在供油推杆球头座上(二测杆上端各有千分表一个,行程由它们表示),并使整个装置紧固在 缸盖上;(2)按发动机旋转方向用曲轴盘车,把受检查的缸套中的活塞转到压缩冲程上止点位置。如果发现曲 轴转动时,两表测杆不是都向上运动,而是一上一下,该缸处于排气冲程而不是压缩冲程,应将曲轴再转一 圈;(3)将活塞千分表测针,压缩到距量表行程内止点0.01英寸(0.254 mm)范围内,将表紧固好;(4)检查活 塞,使该缸准确地处于上止点,转动千分表指针盘使指针到零位;(5)顺发动机旋转方向盘动曲轴到上止点后 90°,将测量喷油器推杆行程的千分表测针放在测杆上,将千分表压缩到距千分表行程内止点0.02英寸(0.508 161/162 mm)处,将千分表紧固并使指针复到零位;(6)反方向盘动曲轴到上止点前45°左右的位置;(7)再顺向缓慢转 动曲轴,直到在测量活塞的千分表上显示出上止点前0.203 2英寸(5.161 3 mm)的读数;(8)读取测量供油凸轮 推杆行程千分表上的读数,其数值应符合:活塞行程为-0.2032英寸(-5.161 3 mm),推杆行程为-0.118英 寸±0.02英寸(-2.997 2 mm±0.050 8 mm),如果正时数值不在上述范围内,表示正时不合。