[简答题]试分析提速道岔转换卡阻的原因。

参考答案:⑴设计和制造问题,由提速道岔的特性可知,提速道岔的各类转换杆件全部安装在钢岔枕内,钢岔枕的设计宽度为340mm(原为320mm),由于设计缝隙仅25mm,制造中产生的误差又会使缝隙变小,因此使道岔在防止卡阻方面存在先天不足。
⑵铺设位置不对:铺设时心轨位置和钢岔枕不对,造成道岔上道时缝隙就小于15mm,成为道岔卡阻的隐患。
⑶接头不焊接:如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接,而采用普通接头夹板联结,当接头螺栓扭力不足时,使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动,长心轨仅依靠6跟岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓摩擦阻力来阻止心轨窜动,阻力不足,使得尖轨和心轨易爬行。
⑷道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕,或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件。由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km,小于原混凝土枕的配置数,如采用相同扣件,会使阻力反而降低,造成纵向阻力不足,使尖轨或心轨产生爬行。