[简答题]描述转阀式齿轮齿条式动力转向系统的助力过程（分直行和左转向两个阶段）。

参考答案:1）直线行驶时：
当汽车直线行驶时，转向控制阀阀芯处于中间位置，来自转向助力泵的高压工作油液从转向器控制阀阀体的进油孔流到阀套的中间油环槽中，经过槽内的通孔进入阀套和阀芯之间，通过阀套纵槽和阀芯槽肩及形成的两边相等的间隙，流入阀芯的纵槽，再通过阀套槽间的和LR径向孔流向阀套外缘上、下油环槽，再通过此上、下油环槽正对的阀体L和R油道流到转向动力缸的L腔和R腔，由于压力相同而未产生转向助力。同时转向助力油从阀套和阀芯之间的间隙，经阀芯槽肩上的径向孔，流入阀芯内部，再经阀体上的回油道流回到储液罐。
2）左转向时：
驾驶员逆时针转动转向盘进行左转向时，短轴逆时针转动，通过下端轴销带动阀芯同步转动。此时弹性扭杆也通过轴盖、阀体上的销子带动阀套转动，阀套通过缺口和销子带动转向齿轮旋转。但由于转向阻力的存在，促使扭杆发生弹性扭转，造成阀套转动角度小于阀芯的转动角度，两者产生相对角位移。造成通左腔的进油缝隙增大（同时回油缝隙减小），高压助力油-->控制阀阀体的进油孔-->阀套的中间油环槽-->槽内的通孔-->阀套和阀芯之间-->阀套纵槽和阀芯槽肩形成的右间隙-->阀芯纵槽-->阀套槽肩L径向孔-->阀套外缘下环槽-->正对的阀体L油道-->转向动力缸的L腔,转向动力缸的R腔转向助力油-->正对的阀体R油道-->阀套外缘上环槽-->阀套槽肩R径向孔-->阀芯纵槽-->阀套纵槽和阀芯槽肩形成的左间隙-->阀芯槽肩径向孔-->阀芯内部，再经阀体上的回油道流回到储液罐。此时左、右动力腔产生油压差，齿条-活塞在油压差的作用下移动，产生左转向助力作用。