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[填空题]线路、道岔( )日常保持状态评定,是考核线路、道岔( 调节器 )质量的基本指标,也是安排( 调节器 )的主要依据之一
[单选题]线路、道岔（调节器）日常保持状态评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排（）计划的主要依据之一。
A.大修
B.中修
C.维修
D.施工
[判断题]线路、道岔（调节器）日常保持状态评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。
A.正确
B.错误
[填空题]钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和( )性打磨。
[单选题]线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由（）组织，采取定期抽样的办法进行。
A.工务部
B.工务段
C.技术科
D.车间
[判断题]线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。
A.正确
B.错误
[填空题]线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺偏差等级划分<--NRC-->。
[填空题]线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅳ级偏差为<--NRC-->标准。
[填空题]线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级, Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为 （） 标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为（） 标准。
[填空题]对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移（ ）全面观测一次，并按规定认真记录观测结果。
[简答题]线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标有哪些？
答：( )线路设备状态评定合格率。
( )线路日常保持状态评定合格率。
( )道岔日常保持状态评定合格率。
( )调节器日常保持状态评定合格率。
( )轨道检查车检测质量合格率。
）72.曲线轨距加宽递减标准？
答：( )曲线轨距加宽应在( )递减。如无缓和曲线，则在( )递减，递减率不得大于( )。
( )( )。
( )两曲线轨距加宽按( )递减，其终点间的直线长度不应短于（10 m）。不足（10 m时），如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
( )73.哪些位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？答：( )( )。
( )( )。
( )( )。
( )( )范围内）。
( )平交道口铺面范围内。）
[填空题]高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于( )遍。
[填空题]高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查( )遍。
[填空题]道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格 （） 进行调整。
