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[单选题]下列不属于高填方路基监测项目的是（ ）。
A.稳定性监测
B.沉降量监测
C.地表水平位移量监测
D.施工安全监测
[单选题]高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（ ）。
A.有充分的沉降时间
B.填料干燥
C.提高回弹模量
D.提高压实度
[单选题]不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是（ ） 。
A.应选择沿线取土
B.避免路基受水浸泡
C.严格分层填筑， 充分压实
D.控制填筑速率
[单选题]高填方路段施工时应考虑尽早开工，以使高填方路基（ ）
A.有充分的沉降时间
B.填料干燥
C.提高回弹模量
D.提高压实度
[多选题]高填方路基沉降的原因是（）。
A.地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够
B.路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求
C.路堤固结沉降
D.高填方路堤受水浸泡部分采用水稳性及透水性好的填料
E.严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度
[多选题]预防高填方路基沉降路堤的措施有（）。
A.施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快
B.在谷底采用大块块石抛填
C.施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实
D.下雨天进行填筑，让雨水充分浸润路基后再碾压
E.加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理
[多选题]高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（ ）
A.施工时压路机功效过大
B.路基填料中混入种植土
C.填筑顺序不当
D.压实不足
E.在填挖交界处没有挖台阶
[单选题]关于高填方路基沉降原因的说法，正确的是（ ）。
A.未设置反压护道
B.高填方路堤两侧超填宽度过宽
C.路堤固结沉降
D.路基边缘压实遍数不够
[简答题]1．背景材料：某一级公路工程C 合同段地处山岭区，填方路基填料主要为挖方调运作为填方，填方高度一般为0.5～12m，部分路堤边坡高度达到23.50m，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
（1）土质分析：填料土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。
（2）路基填筑：先进行基底处理，然后水平分层填筑，分层压实，填料的松铺厚度根据压路机型号确定。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2% 范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m 重叠部分。压实度大于等于94%。
2．问题：
（1）该合同段是否有高路堤？为什么？
（2）指出施工方案的错误，并说明理由。
（3）为了检测该合同段的压实度，路基土的现场密度测定方法有哪些？
[单选题]（2020年真题）关于高填方路基沉降原因的说法，正确的是（ ）。
A.未设置反压护道
B.高填方路堤两侧超填宽度过宽
C.路堤固结沉降
D.路基边缘压实遍数不够
[单选题]关于道路工程填方路基和半填半挖路基的说法，正确的是（ ）。
A.砌石路基，为保证其整体性不宜设置变形缝
B.护肩路基，其护肩的内外侧均应直立，基底面以1:5坡度向内倾斜
C.护脚路基，其护脚内外侧坡坡度宜为1:5
D.在地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2m
[单选题]新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（ ）
A.差异沉降量
B.最终沉降量
C.工后沉降量
D.侧向位移量
[多选题]填方路基施工时，应做到（ ）。
A.当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向外倾斜
B.填方高度内的管涵顶面应在还土500mm以上才能用压路机碾压
C.碾压时先轻后重，最后碾压不应小于8t压路机
D.填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等
E.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、分层压实
[单选题]在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行处理外，还应（ ）。
A.避免填筑速度过快
B.严格分层厚度及压实度
C.在原地面上1～2m内不填筑细粒土
D.做好排水工程
[单选题]关于道路工程填方路基的说法，正确的是（ ）。
A.填土路基，可用不同填料混合填筑
B.砌石路基，每隔20～25m设置伸缩缝一道
C.护肩路基，其护肩的内外侧均应直立
D.护脚路基，其护脚高度不宜超过3m
[单选题]当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固、收回填方坡脚时，可采用（ ）。
A.护肩路基
B.填石路基
C.护脚路基
D.填土路基
