更多"[简答题]通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多"的相关试题:
[简答题]飞行前，若想输入假设温度来减推力起飞，应通过哪一页面输入假设温度？
[简答题]使用输入假设温度来减推力起飞，绿色的基准N1游标显示
[单选题]飞行中,自动推力可用但未接通,假设推力手柄在爬升位置,当探测到a平台时:
A.自动推力不接通,因为手柄已经在爬升位
B.自动推力接通并用爬升推力控制发动机
C.自动推力接通并用起飞/复飞推力控制发动机
[单选题]采用灵活温度（假设温度）法减推力起飞时，选择的灵活温度（假设温度）必须满足
A.高于发动机平台温度
B.低于实际温度
C.高于最大灵活温度
D.高于EGT限制温度
[单选题]如图27-7，假设推力在慢车，并且向后拉杆以保持高度，当松开侧杆时会发生什么：（）
A.飞机会保持速度135kt下降
B.飞机会保持速度151kt下降
C.飞机会保持速度129kt下降
D.飞机会保持速度120kt下降
[单选题]使用假设温度（灵活温度）减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过
A.25%
B.15%
C.10%
D.20%
[简答题]防滞不工作时能否使用假设温度减推力起飞？
[简答题]从污染的跑道起飞，是否可以使用假设温度减推力？
[单选题]推力手柄处于爬升位，通过按压FCU上A/THR按钮将自动推力断开，发动机推力：
A.等于爬升推力限制
B.冻结在断开时的推力
C.对应于推力手柄位置
[单选题]下面哪种情况不允许使用灵活温度（假设温度）法减推力起飞？
A.污染跑道起飞
B.实际起飞重量小于最大起飞重量
C.外界温度低于发动机平台温度
D.湿跑道起飞
[单选题]推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开：
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力冻结在断开时的推力
C.发动机推力对应慢车推力
D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通
[单选题]在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续推力):
A.因油门杆在FLX位,MCT的选择是自动的
B.将油门杆脱开CL/FLX/MCT位,然后再回到FLX/MCT位
[单选题]采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同（ ）。
A.起飞温度
B.起飞重量
C.起飞速度
D.起飞构型
[单选题]关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON。
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK1为ON之后至少过30s，再选择PACK2。
B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK1为ON之后至少过10s，再选择PACK2。
C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择PACK2。
D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择PACK2。
[单选题]采用假设温度（灵活温度）法减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同？
A.外界大气温度
B.起飞推力
C.气压高度
D.起飞重量
[单选题]推力杆处于爬升位,自动推力断开,发动机推力:
A.等于爬升推力限制
B.冻结在现有推力
C.对应于推力杆位置
D.逐渐等于推力杆位置
[单选题]在人工模式时，ECU根据什么输入信号计算发动机的推力值？
A.FMGC
B.TLA
C.EIU
D.TRA
[单选题]使用灵活推力时推力减小量不得超过正常起飞推力的：
A.1/4
B.1/2
C. 33333333333333/100000000000000
D. 1/5
[单选题]可以输入环境温度，计算最佳起飞目标推力的CDU页面是：
A.识别页(IDENT)
B.位置起始页(POS INIT)
C. 性能起始页(PERF INIT)
D. 起飞基准页(TAKEOFF REF)
