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发布时间:2023-11-07 06:51:37

[多选题]关于反洗钱工作平台中案例处理说法正确的有( )
A.案例验证状态“X”表示该可疑案例存在交易需要补录;
B.可疑案例上报无需经总行审批。
C.“可疑案例特殊处理”菜单用于恢复已排除的可疑案例;
D.“新增案例”菜单可以人工新增可疑案例进行上报。

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[单选题]以下关于反洗钱工作平台“数据完善”功能的说法错误的是( )
A.补录界面字段后有红色字体提示(除*外),代表该字段必须要补录;
B.交易信息补录的顺序一般为先进行大额交易补录,然后进行案例分析,再回头做可疑交易补录;
C.如涉及客户的联系电话、地址等字段需要补录,在补录完毕后,无需在核心系统更新客户信息
D.若客户证件号码错误,则需在对客户重新识别的基础上,对客户新建客户号并关联。
[多选题]反洗钱工作平台下“客户视图”包括哪些信息( )
A.客户信息
B.账户信息
C.交易信息
D.评级信息
E.历史评级信息
F.调查结论
G.关注信息
H.风险事件
[单选题]下列哪项内容不属于我行反洗钱工作平台首页显示的待办事项?( )
A.交易信息补录
B.案例处理
C.新开客户未处理
D.重新客户识别
[判断题]从反洗钱工作平台中抽取出的可疑交易,应直接上报,不需进行人工判别。
A.正确
B.错误
[多选题]以下关于窃电处理说法正确的有()
A.在供电企业的设施上,擅自接线用电的,所窃电量按私接设备额定容量(千伏安视同千瓦)乘以实际使用时间确定
B.、以其他行为窃电的,所窃电量按计费电能表标定电流值(对装有限流器的,按限流器整定电流值)所指的容量乘以实际窃用的时间计算确定
C.、窃电时间无法查明的,窃电日数至少以一百八十天计算
D.、每日窃电时间:电力用户按12小时计算,照明用户按照6小时计算
[多选题]以下关于违约用电处理说法正确的有()
A.在电价低的线路上擅自接用电价高的用电设备,应按实际使用日期补交差额电费,并承担二倍差额电费的违约使用电费
B.、在电价低的线路上擅自接用电价高的用电设备,使用时长难以确定的,实际使用时长按3个月计算
C.、私自超过合同容量用电的,两部制电价应补交私增容量部分的基本电费,并承担补交基本电费的3倍违约使用电费
D.、私自超过合同容量用电的,单一制电价客户应承担私增容量每千瓦(千伏安)50元的违约使用电费
[单选题]搭设脚手架的钢管,必须进行防锈处理。下列关于其防锈处理说法错误的是( )。
A.新购进的钢管无需进行防锈处理
B.对旧钢管的锈蚀检查应每年一次
C.经检验合格的钢管,应进行防锈处理,刷涂防锈漆和面漆
[单选题]单选题:下列关于乘客事务处理说法正确的是( )。
A.值班员(客运)或以上级别人员在处理现金乘客事务时,需确认办理的准确性
B.在处理TVM卡币、少找零等乘客事务时,AFC维修人员从TVM中取出的现金,需交给站务员(票务)
C.设备故障导致乘客无法出站时,为乘客发售付费出站票出站
D.乘客出闸时闸门被误用,为乘客发售付费出站票出站
[单选题]单选题:下列关于乘客事务处理说法不正确的是( )。
A.车站及AFC维修人员严禁直接将取出的现金直接交还乘客,需引导乘客到乘客服务中心处理
B.付费区内乘客持过期单程票无法出闸时,为乘客发售付费出站票出站
C.付费区内乘客持人为折损单程票无法出闸时,为乘客发售免费出站票出站
D.付费出站票尚未投入闸机时经值班员(客运)现场确认,可为乘客办理付费出站票退款
[多选题]关于事务处理下列说法正确的是
A.A. 事务处理不是完全提交,就是完全回退
B.B. COMMIT 操作将事务所做更改写入数据库。
C.C. ROLLBACK 则对事务操作进行回滚,取消对数据所做的更改。
D.D. COMMIT 之后还可以通过 ROLLBACK 语句执行回滚操作。
[多选题]关于差错处理原则说法错误的是:
A.自助设备所属机构确认长款后必须通过长款挂账处理。
B.差错交易的处理路径应同网银交易路径一致。
C.调单指因持卡人或发卡机构对已清算的交易有疑问在规定的时间内由发卡机构向收单机构和商户提出调阅交易单据的过程。
D.差错平台对超过180日提交的差错处理交易不可拒绝处理。
[单选题]下列关于地基处理的说法错误的是( )。
A.地基处理分为一般地基处理和软土地基处理
B.地基处理是保证路堤填筑质量的的关键之一
C.坡面横披缓于1:5时,需要挖台阶
D.地基处理完毕后,用推土机粗平,然后平地机整平
[多选题] 下列关于胺处理系统说法错误的有( )。
A.胺处理系统再生塔的再生温度越高越好
B.胺处理系统再生塔的压力对再生效果无影响
C.在胺溶液中注入少量的缓蚀剂,可以减缓设备腐蚀率
D.溶液循环量大,溶液容易发泡
[单选题]以下关于道岔故障处理,说法正确的是( )
A.若道岔未被征用/占用,先对故障道岔操动两个来回,若不能恢复,则优先组织变更进路
B.列车停在故障道岔上:列车离开故障道岔后,先单操道岔2个来回,若无法恢复,再组织钩锁道岔
C.列车停在故障道岔上,现场确认安全后,需限速10km/h缓慢离开岔区
D.当列车在折返过程中,停在故障道岔上时安排车站人员确认道岔位置正确,尖轨密贴,限速5km/h离开岔区

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