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[判断题]两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的，在故障影响区域采用电话闭塞法行车。
A.正确
B.错误
[判断题]一个计轴区段所有电子单元的集合称为计轴电路。一个计轴电路用于两个个计轴区段的轨道占用与空闲状态检测。( )
A.正确
B.错误
[判断题]两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的，在故障影响区域采用电话联系法。
A.正确
B.错误
[单选题] 计轴区段出现白色光带,表示该计轴区段( )。
A.被故障锁闭
B.被非CBTC列车占用
C.被ATC报告失效
D.被ATS跟踪切除
[单选题] 计轴区段出现棕色光带,表示该计轴区段( )。
A.被CBTC列车占用
B.被非CBTC列车占用
C.被ATC报告失效
D.被ATS跟踪切除
[单选题] 计轴区段出现以当前颜色闪烁,表示该计轴区段( )。
A.被CBTC列车占用
B.被非CBTC列车占用
C.被ATC报告失效
D.被ATS跟踪切除
[判断题]HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。1. 0.
改正：计轴区段处于占用状态，未被CBTC报告占用
A.正确
B.错误
[单选题]电话闭塞法行车时,实施范围内列车运行方向末端车站接车条件按电话闭塞法相关规定执行,发车条件根据( )执行。
A.轨旁及车载信号显示
B.发车手信号
C.关门良好手信号
D.路票
[判断题]闭塞法按闭塞等级由高至低排序为移动闭塞法、进路闭塞法、自动站间闭塞法、电话联系法、电话闭塞法。当高级别闭塞法不能使用时，应视情况按优先级别选取正确的闭塞方法组织行车。
A.正确
B.错误
[判断题]由电话闭塞法恢复为进路闭塞法、站间自动闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车由前方站开出。
A.正确
B.错误
[判断题]5号线列车在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段。（）
A.正确
B.错误
[判断题]两个MCCS都接收道岔、信号机、计轴区段等现场设备状态（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题： 故障区段为一个联锁区或两个连续的联锁区时，采用电话闭塞法组织行车的范围为故障区段两端各向外扩充（ ）系统正常的车站。
A.一个信号
B.两个信号
C.两个联锁
D.三个联锁
