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[单选题]CRH1A型动车组紧急电磁阀断线后，IDU报（ ）故障。
A.R-压力传感器故障
B.载荷压力错误
C.CV-压力不正确
D.停放制动被隔离但没有隔离常用制动
[判断题]当CRH1型动车组受电弓ADD管破损漏风时，车组将自动降弓，IDU会报出该车“受电弓故障”。
A.正确
B.错误
[判断题]16) 纵联差动保护,应装设电流回路断线监视装置,断线后动作于信号。电流回路断线后不允许差动保护跳闸。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH1型动车组IDU（），是除了已激活的司机室内的主控IDU外的所有其它IDU的模式。
A.主控模式
B.从属模式
C.司机模式
D.维护人员模式
[单选题]CRH1型动车组IDU（），IDU启动时的初始模式，也是关闭IDU的模式，此时背灯关闭，只有少数系统信号受到监控。可以通过触摸显示屏或激活司机室的方式启动IDU。
A.主控模式
B.关闭模式
C.司机模式
D.维护人员模式
[判断题]接触网断线后应从断线处的5m以外进行防护
A.正确
B.错误
[单选题]断线张力就是指导线发生断线后，剩余各档导线张力衰减后的(____)。
A.残余应力
B.残余内力
C.残余拉力
D.残余张力
[单选题]单项选择题:在TN-S供电系统中,若保护零线未装设重复接地,当保护零线断线后,断线故障点后面的电气设备发生漏电,电气设备外壳对电压等于( ):
A. 线电压
B. 相电压
C. 线电压的一半
D. 相电压的一半
[判断题]1～3辆的车组为小车组。
A.正确
B.错误
[单选题]中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组（ ）车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。
A.外端
B.内端
C.两端
[单选题]①根据停留车位置、气候条件、（ ）、车组去向及大小车组间隔、车组走行性能、峰上作业等情况，及调速显示器上报警栏内的显示内容、进路显示器的显示内容，正确及时操纵驼峰信号，掌握好推峰速度，认真监视溜放窗口
A.难易行线
B.安全线
C.避难线
D.岔线
[判断题]中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。
A.正确
B.错误
[判断题]4～6辆以上的车组为中车组。
A.正确
B.错误
[单选题]机车推动车列加、减速一次溜出一个车组。待该车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路，要通进路后在溜放次车组的方法称为( )溜放调车法。
A.单钩
B.连续溜放
C.多组溜放
D.惰力溜放
[多选题]主控车组及被控车组司机分别激活待重联车组,开启前罩开闭机构 并伸出车钩。动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的（ ）状态,确认良好后通知动车组司机。
A.过渡车钩
B.自动车钩
C.电气车钩
[判断题]( ) 当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分歧道岔不防碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放作业方法称为连续溜放法。
A.正确
B.错误
