更多"[判断题]某站白半共发出货物列车110列,其中小运转列车10列,正点出"的相关试题:
[单选题]某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,装敞车4辆、卸罐车6辆，一次货物作业平均停留时间为( )。
A.7.0h
B.12.3h
C.7.6h
D.7.5h
[简答题]某站在承运货物时，货运员在货物运单及领货凭证内各加盖了一个承运日期戳印章，请问是否正确，为防止货物冒领，正确的加盖方法是如何规定的？
[单选题]某站某日完成车站装车40辆,卸车60辆,货物作业车停留470车小时,该站该日实际完成t 货为( )。
A.4.5 h
B.4.7 h
C.5.7 h
D.6.7 h
[单选题]某站承运一批货物，运到期限15日，运到后逾期4日，且在规定时间内将货物领出，经收货人要求，到站应向收货人支付运到逾期违约金为运费额的（ ）。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
[单选题]某站编制班计划推算停时,本站装车10车,卸车28车,倒装车(一车倒一车)一车,货物作业车停留260车小时,计划停留时为( )。
A.6.0 h
B.6.5 h
C.7.0 h
D.7.5 h
[多选题] 某站货物快运列车到达后，叉车从停车库向站台行驶，当行驶到距离待卸车辆5米处时，由于躲闪旅客，司机急转向，导致叉车前轮掉落站台，车辆前桥卡在站台边缘，叉车右侧前后两轮悬空，侵入线路。车站立即组织人员利用20分钟将其拽入站台上，导致货物快车延误运行10分钟。事件发生后，站段组织相关部门人员成立调查组，对事件原因进行了认真分析。你认为下列分析的原因哪些是正确的？（ ）
A.叉车司机没有提前出场做好装卸设备准备工作，当货物快运列车到站后，由于站停时间短，叉车司机着急，车辆在站台上时速达到9公里/小时，车速较快，违反了《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定，导致事件发生，叉车司机承担直接责任。
B.叉车司机沿着站台平行线路行驶，叉车边缘距离站台边沿0.4米，距离站台边沿过近，不符合相关规定，导致叉车卡落站台事件发生，叉车司机承担直接责任。
C.叉车在站台行驶时，遇到旅客没有及时鸣笛警告，停车避让旅客，导致叉车与旅客运行线路发生冲突，导致事件发生，叉车司机负有主要责任。
D.装卸工长没有及时做好工作预想，组织司机、装卸工等相关人员提前进场，导致货物快运列车进场后，设备匆忙出场，是此次事件发生的主要原因。
[单选题]某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3 900 min,其中固定作业占用100 min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为( )。
A.0.83
B.0.84
C.0.86
D.0.88
[单选题]某站到达一组20英尺集装箱，其中一箱封印站名、号码与运单记载不一致，经开箱清点，货物件数相符，车站应编制( )。
A.货运记录
B.普通记录
C.货损报告
D.证明材料
[判断题]普速旅客列车晚点1小时以上2小时以内，并累计10列及以上20列以内（不含）时启用I级应急响应。
A.正确
B.错误
[简答题]某站整侧站台门不联动，行调电话询问车站某站上行轨道关闭情况。值站到达端门处待令，行调通知做好互锁解除准备；保安、保洁共7人到站台支援。1414次到达上行站台停稳后，车门站台门不联动，司机两次操作PSL“开”无效。行调通知行值操作IBP，行值正确操作两次后无效，汇报行调。行调通知将每节车厢一扇站台门打到手动开位，确认乘客上下车完毕后，操作互锁解除。值站安排站务员到每节车厢对应的1号站台门处就位。站台将1-1，2-1,3-1打到手动开位，并做好乘客引导工作。确认乘客上下车完毕，值站通知站台将站台门打到手动关位，值站确认站台安全后，操作互锁解除，值站与行值确认互锁解除操作成功后1414次动车。
请做好案例分析，并阐述相关工作要求。
[单选题]1某天110kV某站10kVXX线901开关跳闸，重合成功。在故障巡视时，巡视人员发现某公司承建的220kVYY线跨越10kVXX线#72～#73杆段的跨越架倒塌，导致#72杆倒杆，#69～#73 杆段导线脱落，其中10kVXX线#69～#70杆间线路上方有35kV线路跨越。某公司的施工队伍在抢修由其搭建的跨越架倒塌损坏的10kVXX线过程中，抢修指挥人员忽视10kVXX线#69～#70 杆段线路上方带电的35kV线路，未做好风险评估和相应安全措施，在#72杆组织人员收紧小号侧导线时，因#70杆上导线脱落无限位，#69～#71杆之间的导线抬升过程中与上方运行的35kV线路发生放电，且因#72～#73 杆段导线断线，失去了#76杆接地线的保护，导致拉线的8名施工人员发生触电（5）《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSSG 510001-2015）14.5.11.5 强风.暴雨过后应对跨越架进行（ ），确认合格后方可使用。
A.重新架设
B.重新验收
C.检查
D.以上说法都不正确
