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[单选题] LNG接收站ORV具备冷却加压的条件是( )。
A. 海水流量正常且分布均匀
B. FCV必须全开
C. 入口切断阀XV必须全关
D. 入口大手阀MV必须全开
[填空题] LNG接收站ORV海水管线采用的管材是( )材料。
[多选题] LNG接收站ORV可以提升负荷的条件有( )。
A. 入口手阀MV全开且阀体冷却均匀
B. 海水流量稳定充足且分布均匀
C. 入口切断阀XV全关
D. 入口LNG管线上下表面温度计温度均在-120℃以下
[单选题] LNG接收站ORV海水管线蝶阀说法正确的是( )。
A. 只有一个,ORV运行时处于全开状态
B. 只有一个,ORV运行时处于半开状态
C. 共有两个,ORV运行时单阀开启状态
D. 共有两个,ORV运行时双阀半开状态
[多选题] 引起LNG接收站ORV跳车的常见原因有( )。
A. 海水泵跳车引起的海水流量低低
B. LNG流量过大引起的LNG流量高高
C. LNG流量过大引起的出口NG温度低低
D. 外输压力过高引起的出口压力高高
[多选题] LNG接收站海水泵是为ORV提供海水而到气化LNG的作用。在巡检海水泵时,下列说法正确的是( )。
A. 巡检时必须佩戴耳塞
B. 巡检时要检查海水泵盘根处有无LNG泄漏
C. 海水泵取水前池水位较深,巡检时小心注意脚下,防止摔倒坠海
D. 在巡检填料时,女生需要将头发盘起并放入安全帽
[单选题] LNG接收站一般站址都选择海边,站内护栏易收到海水腐蚀。由于ORV是海水换热的气化器,因此ORV处护栏海水腐蚀更加严重,下列说法错误的是( )。
A. 可制定计划将ORV区护栏更换为不锈钢材质,以增加安全性能
B. 操作员每次巡检时可施加外力对护栏进行可靠性进行检查
C. 定期对护栏开展除锈刷漆工作,增加防腐蚀性能
D. 增加警示标示,提高人员安全意识
[判断题]LNG接收站火炬系统不需要设置分液罐。( )
A.正确
B.错误
[单选题] LNG接收站设计有氮气系统。有的接收站通过PSA制氮直接生产液氮,有的接收站通过液氮槽车将液氮重装到站内储罐中。下来关于LNG接收站液氮槽车重装到液氮储罐的过程,说法错误的是( )。
A. 充装人员必须佩戴防冻围裙、防冻手套等劳保用品
B. 液氮的温度比液化天然气的温度更低
C. 站内液氮储罐压力比液氮槽车压力高时,方可进行站内液氮储罐充装
D. 充装液氮时,操作人员必须站在上风向,防止液氮泄漏而导致窒息
[单选题] LNG接收站高压泵回流期间,需要注意的操作事项是( )。
A. 回流阀FCV必须打成手动状态
B. 排净阀XV必须开启
C. 出口阀HCV必须全开
D. 出口阀HCV必须以缓慢速度打开
[单选题] 在LNG接收站内,当LNG流入LNG收集池后,可以用( )对其进行处理。
A. 消防水
B. 高倍泡沫
C. 化学干粉
D. 氮气
[单选题]在进行LNG接收站管道BOG产生的计算中,不需要考虑( )。
A.大气温度
B.LNG流体的温度
C.LNG流体的压力
D.保温层厚度
[简答题] 某接收站设置有3台ORV,海水温度2℃时,每台ORV可气化40t/h LNG,外输量800万方/天,气化比是1420,分析现场设备运行状态,判断是否有电加热器运行(此时锅炉未运行)。
[单选题]在进行LNG接收站零输出BOG产生的计算中,不需要考虑( )。
A.低压泵循环
B.码头循环
C.槽车循环
D.零输出循环
[简答题] LNG接收站在4200万方每天的外输量下,每天LNG液位总共下降几米。已知:LNG密度ρ=440Kg/m³,气化比1400Nm3/t,每个罐1mm液位是5m³LNG。
[多选题] LNG接收站再冷凝器准备投用,需要进行的准备工作有( )。
A. 屏蔽“增压压缩机停机导致BOG压缩机停机”联锁
B. 打开FCV对再冷凝器进行充液
C. 将PIC切换手动模式并打开小开度使再冷凝器内部超压部分泄放
D. 关闭再冷凝器出口手阀
[单选题]在LNG接收站的火炬系统设计与操作中,不需要考虑的问题为( )。
A.火炬的处理能力
B.保证足够的氧气
C.可靠地点火设施
D.设置冷、热两套火炬系统
[单选题] LNG接收站零外输循环状态下,高压LNG总管正常的压力大概是( )。
A. 0.5MpaG
B. 6MpaG
C. 0.7MpaG
D. 8.2MpaG
[判断题]LNG接收站储罐为全容式储罐。( )
A.正确
B.错误
