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[多选题]关于工程车开行，以下说法错误的是（ ）。
A.工程车运行前，车长对工程车的技术状态进行检查，保证技术状态和制动作用良好，对工程车装载的货物进行检查，确保装载牢固，并不得超出车辆限界
B.工程车运行时，车长、司机负责瞭望，确保运行安全，工程车使用部门确保车上装载的物品不掉落
C.封锁区域工程车运行由车站值班站长负责指挥
D.工程车进路排列由行调负责
[单选题]工程车开行的施工作业组织过程中由( )负责统一指挥工程车开行。
A.信号楼调度
B.行调
C.综调
D.车站
[单选题]车站原则上不用接发工程车，开行装载有超长货物、超限货物、集重货物的工程车时，列车尾端须安排（ ）添乘监控。
A.货物使用部门人员
B.工程车司机
C.车长
D.作业负责人
[多选题]关于开行工程车、电客车的防护区域描述错误的有（）
A.组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“一站一区间”空闲
B.停电A1类施工作业区域相邻的供电分区无需停电挂地线作为停电防护区段
C.非停电A1类施工的停电防护区段（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业
D.A1施工的行径路径（非施工期间列车行车）上如需停电挂地线需在施工计划内注明，如不注明默认无需停电
[多选题]关于开行工程车、电客车的防护区域描述正确的有（）
A.非停电A1类施工的停电防护区段（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业
B.原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域
C.非停电A1类施工、A2停电防护区段可共用一个供电分区
D.两个停电A1类施工区域间如无任何A2类施工，A1类施工区域间可不设置停电防护
[单选题]关于工程车开行规定，下列正确的是（）
A.工程车的行车组织由车站统一指挥，由车站排列进路，运营调度（正线）组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车。
B.发布封锁区间命令前，由车站将封锁区域内信号机自排、追踪功能关闭、道岔开通正确位置并单独锁定后通知车站。发布封锁命令后，各有岔站根据调度命令确认道岔位置。
C.工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不得转动，转线作业和压岔调车作业确需转动道岔时，应按“电话闭塞法”方式办理。
D.由施工负责人向车长提出，车长与车站联系动车计划，车站值班员方可操作道岔转动，并单独锁定该道岔后，通知车长进路准备完毕，车长听从施工负责人指令动车。
[单选题]关于工程车开行规定，下列错误的是（ ）
A.工程车进入封锁区间施工时，除施工单位自身做好防护措施外，该施工地段两端车站须在对应的端墙平台区域设置红闪灯防护。
B.工程车在进站、出站、运行至曲线前，站内或区间动车前，均须鸣笛示警。
C.运营调度员(正线)发布封锁区间线路施工命令时，如未指明不含车站，则指不含车站在内。
D.同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按“问路式”调车方式办理。
[判断题]非客运列车：系指除客运列车以外的列车。包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车 及开行的单机等。当列车救援时，无论故障列车或是救援列车，只要某一列车上载有乘客，
均按客运列车论。
A.正确
B.错误
[判断题]工程车开行规定，封锁区域工程车运行由行调负责指挥。
A.正确
B.错误
[简答题]正线由（ ）统一指挥工程车开行，工程车在运行时，要严格确认工程车运行的区段无其他施工作业
[多选题]关于救援列车开行的规定，以下说法正确的是（）。
A.救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由车站负责
B.列车出发前，由始发站指派1名行车胜任人员随救援列车出发，负责做好救援列车运行途中的有关行车事项
C.车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车
D.电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电
