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[单选题] 辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的，下列( )不是预防养护的措施。
A.焊补偏磨辙叉
B.倒换方向使用
C.加强偏磨部位捣固，且兼顾辙叉水平状态
D.更换辙叉
[简答题]辙叉偏磨是由( )通过列车次数较多造成的。
[判断题]（ ）实设超高在满足有关条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。
A.正确
B.错误
[判断题]车站客流较多，造成列车在多个车站连续出现延长停站时间的情况时，行调根据现场实际情况及时对列车进行调整，防止列车运行间隔过大，尽量减少对乘客的影响。
A.正确
B.错误
[单选题]行包集中到达，装卸机具不足，卸货量较多或遇列车密度较大，平过道通行能力受限时，从列车行李车卸下的行包可以暂存在站台指定的行包落地码放专区内，站台落地行包码放高度从站台地面起不超过（）m。
A.1
B.1.1
C.1.2
D.1.5
[判断题]大客流指在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站能力或列车运能明显不足的客流。
A.正确
B.错误
[判断题]行李应随旅客所乘列车装运；包裹应尽量以直达列车或中转次数少的列车装运。
A.正确
B.错误
[单选题]线路慢行区段移动减速信号按列车次数提出限速要求的限速值更换时机为( )
A.在列车尾部通过移动减速信号牌设置地点后
B. 现场负责更换限速值人员要以驻站联络员通知为准
C.列车司机看到现场人员正在更换限速值时，按运行揭示调度命令限速要求运行
D.驻站联络员确认现场具备提速条件，要提前通知现场做好更换限速值的准备
[判断题]高处作业的人数较多,基数大,即发生伤亡的几率较小,其发生伤亡事故的人次数也较多。
A.正确
B.错误
[判断题]高处作业的人数较多,基数大,即使发生伤亡的几率较小,其发生伤亡事故的人次数也较多。
A.正确
B.错误
