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[单选题]基于机型限制，人工复飞时可以操作接通自动驾驶仪的最小值是：
A.100 ft AGL
B.至少5 s 离地后
C.100 ftAGL 或至少5 s 离地后
D.100 ftAGL 且至少5 s 离地后
[单选题]选择任一 TO/GA 电门可以完成复飞
。如果 LNAV 轨迹可用，LNAV 自动接通：
• 自动驾驶未接通时高于 50 英尺无线电高度，或
• 自动驾驶接通时在高于 200 英尺无线电高度
这句话的表述（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]复飞时，第二次按压任一TO/GA电 门，自动油门接通为()方式，且处于
全复飞推力。
A.SPD
B.THR
C.THR REF
[单选题]复飞时，在自动驾驶接通（ ）英
尺无线电高度处，LNAV 开始生效。
A.50
B.100
C.200
D.400
[多选题]OEB复飞时在EPR模式故障的情况下没有SRS接通时，起始复飞时，机组执行以下哪些动作是正确的：
A.AP OFF
B.两部FDs OFF
C.油门杆TOGA
D.抬机头 俯仰15度
[单选题]059：自动驾驶CMD方式电门接通时如果俯仰被人工超控在选定高度的250
英尺之内松开操纵力，俯仰方式是？
A.ALTHOLD
B.CWSP
C.ALTACQ
D.MCPSPD
[单选题]按压TO/GA复飞后，若截获了高度或者接通V/S 或FPA，MCP 速度自动调
为（ ）：
A.襟翼标牌速度减 5 节。
B.若襟翼收上为250 节。
C.按压TO/GA 后， IAS/MACH 速度窗输入的
速度值。
D.以上都对。
[单选题]第一次按压任意TO/GA 电门复飞时，自动油门在推力（THR）方式接通建立最小（ ）英尺/分钟的爬升率：
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
[单选题]AFDS通过正常的复飞俯仰和横滚方式提供风切变改出引导 。预位复飞后，按压TO/GA电门指令一个()度或稍低于俯仰限制(取两者较低值)的抬头姿
态。
A.10
B.15
C.12
D.5
[多选题]OEB制导模式未接通，在复飞时如果RA仍然冻结在一个很低的高度指示，会有哪些现象？
A.SRS和GA TRK模式接通
B.不能选择NAV HDG或 TRK 横向模式
C.在减推力高度，FMA上将不显示LVR CLB
D.到达FCU设置高度时，ALT*和ALT将不接通
[单选题]自动驾驶接通时，主、备用俯仰配平电门都受抑制。 俯仰配平不会移
动驾驶杆。这句话的表述（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]驾驶员按公布的复飞程序飞行，如果在到达复飞点（MAPt）之前开始复飞，驾驶员如何执行？
A.驶员飞至复飞点，后再遵照复飞程序执行飞行
B.如果因运行需要建立在复飞中包括高度/高上的转弯，则应提供额外的保护以对过早的转弯提供安全保障
C.在进近图的剖面视图上公布相应的标注，规定在 MAPt（或精密进近中相 对应的点）之前绝不允许转弯
D.可以立即开始转弯机动
[单选题]032：FMA显示：TO/GAHDGSELCMD当飞机到达复飞高度之前，没有
选择新的俯仰方式，会怎样？
A.ALTACQ代替TO/GA,然后ALTHOLD,在MCP板上无变化
B.在所选的MCP高度上ALTHOLD代替TO/GA,—套A/P断开
C.ALTACQ代替TO/GA,然后ALTHOLD,—套A/P断开
D.ALTACQ代替TO/GA,然后ALTHOLD,两套A/P断开
[单选题]高于（）英尺，按压自动油门(A/T)接通电门，并且自动油门预位时，为所选的AFDS俯仰方式接通相应的自动油门方式，或如没有俯仰方式，则接
通速度(SPD)方式。
A.200
B.400
C.500
D.1000
[单选题]复飞期间，PM需要报PITCH(俯仰)的情况为：
A.如果俯仰姿态大于 17.5 ° 上仰或小于 12.5 ° 上仰
B.如果俯仰姿态大于 20 ° 上仰或小于 10 ° 上仰
C.如果俯仰姿态大于 17.5 ° 上仰或小于 10 ° 上仰
D.如果俯仰姿态大于 20 ° 上仰或小于 12.5 ° 上仰
[单选题]俯仰FLARE工作方式在何时接通？
A.5英尺起落架高度
B.50英尺起落架高度
C.1500英尺起落架高度
D.G/S截获时
[单选题]在地面TO/GA 电门受到抑制，在空中TO/GA 电门再次接通，用于复飞或
连续起飞。 这种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
[单选题]当 AP1 和 AP2 未接通，FD1 和 FD2 接通，自动油门工作时：
A.FMGC1 控制 1 号发动机，FMGC2 控制 2 号发动机
B.FMGC1 控制两台发动机
C.FMGC2 控制两台发动机
D.飞行操纵和发动机仅由一台 FMGC 控制
