更多"[单选题]配气相位表示了进排气门的实际开、闭时间和( )时间。"的相关试题:
[单选题] 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻,通常用( )来表示。
A.曲轴转角
B.凸轮轴转角
C.活塞上止点
D.活塞下止点
[单选题]62.配气相位是用（ ）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
A.A.曲轴转角
B.B.凸轮轴转角
C.C.点火提前角
[判断题]检查配气相位时，可不必检查调整气门间隙。
A.正确
B.错误
[单选题]气门间隙（ ）会影响发动机配气相位的变化。
A.过大
B.过小
C.过大和过小
D.都不是
[简答题]某发动机配气相位的具体数据如下：进气门早开角α为13°,进气门晚关角β为58°，排气门早开角γ为46°，排气门晚关角δ为 14°。问气门重叠角为多少度？
[单选题]63.各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（ ）。
A.A.延迟
B.B.提前
C.C.正常
[单选题]16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门( ),上止点前50°。
A.开
B.关
C.前
D.后
[单选题]12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门( ):上止点后42°20′。
A.开
B.关
C.前
D.后
[多选题]气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。
A.早开
B.晚闭
C.晚开
D.早闭
[单选题]发动机气门启闭控制点对应的( ),可作为配气相位的检查点。
A.凸轮轴转角
B.曲轴转角
C.气门升程
D.活塞汽缸位置
[单选题]调整多缸四行程发动机配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（ ）。
A.该气门的间隙适当调小
B.该气门的间隙适当调大
C.正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿
D.正时齿轮向逆时针方向转一个轮齿
[单选题]配气机构的调整包括( )调整和配气相位的调整两个方面。
A.凸轮位置
B.曲轴转角
C.冷态气门间隙
D.发火顺序
[单选题]配气机构的调整包括( )的调整和配气相位的调整两个方面。
A.凸轮位置
B.曲轴转角
C.冷态气门间隙
D.发火顺序
[单选题] 已知某型发动机的配气相位角α=12°,β=68°,γ=42°,δ=18°, 该进气门开启持续角为( )。
A.260°
B.234°
C.240°
D.266°
[多选题]配气相位角有哪些组成？（ ）
A.进、排气提前角
B.进气滞后角
C.气门叠开角
D.排气滞后角
[单选题](238317)配气机构的调整包括( )调整和配气相位的调整两个方面。(1.0分)
A.凸轮位置
B.曲轴转角
C.冷态气门间隙
D.发火顺序
[多选题]关于配气相位，以下说法正确的是（ ）。
A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位
B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
[多选题]采用可变配气相位的目的不包括（ ）。
A.提高充气效率
B.提高进气时间
C.减少污染
D.便于排气
