更多"[判断题] 在 GRS 车载设备中,模式选择同时具有机械和电气联"的相关试题:
[判断题] 在 GRS 车载设备中,溜车防护是防止在自动模式和人工模式下电动客车的无意识运动。( )
A.正确
B.错误
[单选题]188．对于C2+ATO系统，车载设备退出AM模式后，若满足FS模式向AM模式转换的条件，可（ ）转入AM模式。
A. 自动
B. 在司机确认后
C. 随时
D. 根据调度员命令
[判断题] 在 GRS 车载设备中,ATO 模式时,模式方向手柄[MDH]机械互锁主控制手柄[MCH],以防在 ATC 位时司机越权操作。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对于C2+ATO系统，车载设备退出AM模式后，若满足FS模式向AM模式转换的条件，可（ ）转入AM模式。
A.自动
B.在司机 确认后
C.随时
D.根据调度员命令
[单选题]列车以 ATO 模式运行时,车载 ATO 设备向车辆输出三根控制线,有几根控制量。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]列车以 ATO 模式运行时,车载 ATO 设备向车辆输出三根控制线,其中控制命令是几根。
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有 ( ) 。
A.目视行车模式
B.待机模式
C.调车模式
D.机车信号模式
[判断题]()ATO子系统设备由车站及轨旁设备和车载设备组成。
A.正确
B.错误
[单选题]ATO系统构成由地面设备和车载设备组成。
A.正确
B.错误
[单选题] 在 GRS 车载设备中,ATO 模式中,供给车辆牵引和制动控制指令是由 DR,BR 的励磁状态决定。其中表示牵引指令是( )。
A.DR 为 1,BR 为 1
B.DR 为 0,BR 为 1
C.DR 为 0,BR 为 0
D.DR 为 1,BR 为 0
[判断题] 在 GRS 车载设备中,ATO 子系统设备与地面停站系统设备结合实现程序停站功能。停站精度±0.25m。( )
A.正确
B.错误
[单选题]信号系统采用ATC模式行车,车载设备的所有VOBC同时故障,行调应随时注意车载设备故障的列车运行情况,严格控制确保列车与列车之间的最小间隔在 ,遇到两列车进入同一个区间时,应采取紧急措施扣停后续的列车。( )
A.一个区间及以上;
B.两个区间及以上;
C.一个站台区域及以上;
D.以上均错误。
[判断题] 在 GRS 车载设备中,当惰行模式有效时,列车一旦检测到惰行线圈,ATO 子系统不再加牵引进行惰行,直到检测到停站曲线或列车速度降到 30km/h。( )
A.正确
B.错误
[不定项选择题]五号线车载ATO向车载ATP发送数据的周期为()。
A.500ms
B.300ms
C.200ms
D.1s
E.以上都对
[单选题]按移动闭塞组织行车的线路,因车载ATC设备故障导致列车无法ATP或ATO模式运行时,应对故障列车按进路闭塞或自动站间闭塞防护。
A.正确
B.错误
[多选题]型列控车载设备转入目视模式必须同时具备的条件是 ( ) .
A.接收到限制码H或HU码或无码
B.列车处于停车状态
C.司机请求目视模式
D.接收到 H B 码
[单选题] 在 GRS 车载设备中,ATO CPU 板与 ADU 的通信联系方式( )。
A.串行方式
B.并行方式
C.串、并都有
D.以上都不是
[单选题] 在 GRS 车载设备中,ATO 自动调速的控制精度( )。
A.ATP 速度±2KM/H
B.ATS 速度±2KM/H
C.ATS 速度±5KM/H
D.ATO 速度±5KM/H
