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[简答题]栁3】某供电分公司“2·12”误接线造成主变压器差动保护误跳闸事故。
事故前运行方式:
2 月 21 日,某供电分公司变电五区维修试验班在 110kV 保亭站进行预防性试验。工作结束后, 17 时 22 分 110kV 保亭站主变压器恢复运行。
事故经过:
17 时 30 分主变压器三侧断路器跳闸,光字牌未复归、控制回路断线灯亮,主变压器差动保护动作掉牌,全站停电。经外观检查未发现设备异常情况, 18 时 30 分试送主变压器三侧断路器, 19 时 40分主变压器差动保护再次动作跳三侧断路器,全站停电,再次检查发现, 110kV 侧C 相 TA的二次端子极性接反,经更正接线后,于 22 时 30 分恢复送电。
[多选题]在区外线路故障时，可造成主变压器差动保护误动作跳闸原因有()。
A.主变压器差动保护所用电流互感器选型不当，其暂态误差大，保护定值没有躲过暂稳态误差
B.主变压器保护设备硬件故障
C.主变压器保护差动用电流互感器回路接触不良
D.二次谐波制动回路未起作用
[简答题].5带地线合闸造成主变压器跳闸2013年4月12日，某县供电公司110kV某变电站进行综合自动化改造，1号主变压器及三侧开关处于检修状态，2号主变压器运行，10kV母联100开关、35kV母联300开关运行，10kVI段母线电压互感器处于检修状态。微机防误系统故障退出运行。14时28分，变电运维人员依据调令将10kVI段母线电压互感器由检修转为运行，在操作过程中，监护人夏××用万能钥匙解锁操作，在未拆除1015手车隔离开关后柜与I段母线电压互感器之间接地线情况下，合上1015手车隔离开关，2号主变压器高压侧复合电压闭锁过流Ⅱ段后备保护动作，三侧开关跳闸，35kV和10kV母线停电，10kVI段母线电压互感器开关柜及两侧的152和154开关柜受损。事故损失负荷33MW。试分析该起事故中的违章行为。
[简答题]自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时应该怎么做？
[单选题]1列车被迫停在区间，停车超过（）时，使用广播安抚乘客。
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
[填空题]电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即( )，请求救援。
[填空题]电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即( )，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。
[判断题]列车区间被迫停在起动困难地段或停车地点前方有电分相无法通过时，停车后做好防溜，并立即进行检查。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时司机应( )。
A. 司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置
B. 具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m
C.在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
[简答题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
