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[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内FLT制动管流量传感器产生与经过充风节流孔c1的总风压力成比例的电压信号，并传送给微处理器IPM。IPM通过比较MRT和FLT的电压信号，计算出制动管的充风流速，并在显示屏显示。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内TPBP制动管压力测试点此测试点直接和制动管压力反馈管BPVV连接，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出制动管的实际压力。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内BPT制动管压力传感器产生与制动管压力成比例的电压信号，传送给微处理器IPM，进行数据处理并通过制动显示屏显示压力值。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机ERCP内C2充风节流孔当制动管给总风缸充风时，限制其压缩空气的流速，使得总风缸能够获得稳定的压缩空气，同时避免制动管压力下降太快而引起牵引机车紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀得电——允许由BP作用阀产生的制动管压力通过本电磁阀，进而控制BPC0机械阀使其开通，BPCO开通后由BP作用阀产生的制动管压缩空气通过BPCO机械阀，经过过滤后进入列车制动管。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内BP作用阀接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能。其排风管路(EX)的制动管排风速度受1／4英寸节流孔限制，使得制动时进行常用制动，而不会引起紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀失电——由BP作用阀产生的制动管压力不能通过本电磁阀，并且本电磁阀控制BPCO机械阀的预控压力排向大气，从而使得BPCO机械阀通路关闭。机车(或列车)的制动管路和BP作用阀隔离。机车制动管处于保压状态，BP作用阀虽仍受均衡风缸压力的控制但它不再控制机车的制动管压力。
A.正确
B.错误
[单选题][题号：1001；鉴定点：BLB001；选择题；两个孔径相同的恒节流孔，节流孔长度与气阻关系描述正确的是( )。
A.孔长的气阻小
B.孔短的气阻大
C.孔长的气阻大
D.孔的长度与气阻无关
[判断题]节流孔板中有孔板、喷嘴、弹簧管等。( )
A.正确
B.错误
[单选题]流体流过节流孔后，由于( )作用，截面最小处位于节流件后。
A.惯性
B.流速
C.密度
D.黏度
[判断题]CCBⅡ型制动机DBTV控制模块制动管压力增加——16TV号管排风，制动缸缓解，制动管给辅助风缸充风。
A.正确
B.错误
[单选题]AC011节流孔板式流量计是利用节流装置产生的( )差检测流量的。
A.面积
B.温度
C.压力
D.速度
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐<--NRC-->
[单选题]CCBⅡ型制动机中ＢＰＣＰ控制模块用来产生（ ）压力。
A.均衡风缸
B.列车管
C.总风管
