更多"[单选题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。"的相关试题:
[单选题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A.空气阻力
B.黏着力
C.自然阻力
D.侧滚力矩
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
A.正确
B.错误
C.a.外风挡结构设计
D.b.车窗玻璃采用单层结构
E.c.整体长度统一
[单选题]动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A.车体的密封隔声技术
B.车窗玻璃采用单层结构
C.内外风挡的使用
D.中空的铝合金结构
[多选题]动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、 。
A.车体的轻量化设计
B.车窗玻璃采用单层结构
C.车体的密封隔声技术
D.使用空心车轴
[单选题]动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、 、车体的密封隔声技术。
A.使用空心车轴
B.使用三项鼠笼式牵引电机
C.车体的轻量化设计
D.金属材料的合理利用
[单选题]动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A.正确
B.错误
C.a.使用空心车轴
D.b.车窗玻璃采用单层结构
E.c.车头的长细比
[判断题]车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。( )
A.正确
B.错误
[判断题]动车组运行途中严禁打开车门处理车体外故障,途中检查和处理车体外故障时必须先设置好防护信号,并与司机和客运人员确认好上车点,在列车启动前、停稳后上下车,不得飞乘飞降。()
A.正确
B.错误
[填空题]车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、[ ]。( )
[单选题] 线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。
A.辅助
B.主要
C.重要
D.专业
[单选题] 线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线 路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。
A.辅助
B.主要
C.重要
D.专业
[单选题]线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。
A.辅助
B.主要
C.重要
D.专业
[单选题]球形阀的阀体制成流线型是为了( )。
A.制造方便
B.外形美观
C.减少流质阻力损失
D.减少沿程阻力损失