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[多选题]正线车站的联锁平时由ATS子系统控制，当车站ATS子系统设备故障时，将转为（），操作员可直接控制联锁设备，联锁设备可根据列车的位置自动设置列车进路，也可由车站值班员（）设置列车进路。
A.紧急站控模式
B.中心控制模式
C.直接
D.间接
[填空题]联锁设备与ATS子系统结合实现（ ）的两级控制功能。正线车站的联锁平时由ATS子系统控制，当ATS子系统设备故障时，可由车站值班员人工办理列车进路。
[判断题]CTC、TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
A.正确
B.错误
[判断题]CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和列控正常工作。
A.正确
B.错误
[判断题]CTC系统设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]TDCS、CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
A.对
B.错
[判断题]全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当连接车厂的车站联锁故障时，无论车厂联锁是否故障，车厂与邻站采用（ ）行车。
A.电话闭塞法
B.区段行车法
C.进路行车法
D.正常组织
[多选题]正线联锁设备正常，车辆段联锁故障时（ ）。
A.车场调度员接到故障汇报后，立即向行调、维调汇报申请维修；
B.如故障不能短时恢复，则按行调命令启动人工排列进路方式组织接发车进路；
C.办理时信号楼值班员按车场调度员命令组织列车出入段。信号楼前台值班员现场作业时按来车方向“由近及远”对进路中的道岔进行操作并加锁，整条进路排列完毕后反方向对进路上的道岔进行确认，无误后向信号楼后台值班员进行汇报；
D.信号楼值班员发现微机联锁系统故障不能排列进路时，必须立即停止段内动车作业，及时通知车场调度员故障情况；
[多选题]正线联锁设备正常，太平桥车辆段联锁故障时（ ）
A.车场调度员接到故障汇报后，立即向行调、维调汇报申请维修；
B.如故障不能短时恢复，则按行调命令启动人工排列进路方式组织接发车进路；
C.办理时信号楼值班员按车场调度员命令组织列车出入段。信号楼前台值班员现场作业时按来车方向“由近及远”对进路中的道岔进行操作并加锁，整条进路排列完毕后反方向对进路上的道岔进行确认，无误后向信号楼后台值班员进行汇报；
D.信号楼值班员发现微机联锁系统故障不能排列进路时，必须立即停止段内动车作业，及时通知车场调度员故障情况；
[判断题]车场与正线联锁失效和信号接口故障时
A.正确
B.错误
[单选题]ATS分机主要完成车站联锁子系统和之间的信息交换，从联锁子系统接收行车状态信息，向联锁发送控制命令。( )
A.ATS子系统
B.ATP/TD系统
C.车载系统
D.车务终端
[多选题]五号线正线联锁子系统由（）组成。
A.联锁计算机
B.现地工作控制站
C.维护工作站
D.驱动和采集接口
E.以上都对
[判断题]CTC设备故障时车站联锁设备自动进入全站锁闭状态。
A.正确
B.错误
