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[判断题]全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站()
A.正确
B.错误
[判断题]信号联锁设备故障时，进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须加装钩锁器并锁定，折返站道岔加装钩锁器只挂不锁。
A.正确
B.错误
[多选题] 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；（ ）或（ ）联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。
A.单个
B.两个
C.多个
D.全部
[单选题]全线信号联锁故障时，所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时，故障区域内（ ）为闭塞车站。
A.有岔车站及两端相邻车站
B.所有车站及两端车站
C.所有车站及两端相邻有岔车站
D.所有车站及故障区域两端相邻车站
[单选题]全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]二号线绿岛湖站联锁设备故障，车场联锁设备正常或绿岛湖站与停车场联锁设备同时故障时，采用电话闭塞法组织行车
A.正确
B.错误
[判断题]单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。
A.正确
B.错误
[判断题]K5B信号联锁设备必须符合“故障—安全”原则，任何报警、监督等辅助设备不得影响联锁安全。
A.正确
B.错误
[单选题]单个联锁区联锁设备故障时，采用（ ）
A.移动闭塞法
B.电话闭塞法
C.固定闭塞法
D.正常行车
[判断题]( )信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
A.正确
B.错误
[多选题]正线发生信号联锁区故障时,下列那些说法是正确的( )。
A.每一站间区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用
B.每两个区间询问一次进路及前方列车位置
C.两个区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用
D.驾驶模式为RM, 限速25km/h运行
[判断题]采用电话闭塞法的闭塞车站：全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号故障时故障区段所有车站及两端相邻车站为闭塞车站。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用（ ）行车。
A.移动闭塞法
B.有超速防护的固定闭塞法
C.无超速防护的固定闭塞法
D.电话闭塞法
[判断题]( )信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
A.正确
B.错误
[多选题]联锁设备故障时OCC 组织相应联锁区及相关车站进行（）。
A.电话闭塞行车
B.移动闭塞行车
C.区段闭塞行车
D.进路闭塞行车
[判断题]信号联锁设备可以控制信号机、转辙机、轨道空闲/占用检测设备的动作。
A.正确
B.错误
