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[单选题]单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造
A.“无轴承”式
B.多叶铰接式多叶方向接头式
C.以上都是
[单选题]常用布局直升机尾桨的主要作用不包括？
A.抵消反扭矩
B.改变航向
C.减少噪声
[多选题] 直升机尾桨的作用是( )
A.抵消主旋翼对机身的反扭矩
B.对直升机进行航向操纵
C.对直升机航向起稳定作用
D.产生大量升力
[单选题]直升机尾桨的主要作用是（）。
A.克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
B.通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
C.产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
D.A和B
[单选题]直升机按起飞重量大致可分为轻型、中型、重型、巨型直升机四种类型，以下哪一项为 中型直升机。 ______
A.米 -6
B.米 -8
C.米 -26
[多选题] 直升机的优点包括() 。
A.能垂直起降
B.能在空中悬停
C.能沿任意方向飞行
D.飞行速度高,但航程相对来说比较短
[单选题]直升机的操纵不包括
A.总距操纵。
B.周期变距。
C.副翼操纵。
[多选题]甲公司是美国一家飞机制造公司，原有产品仅包括四种类型的直升机。每一种直升机有专门的用 途。从技术上来看，没有任何两架飞机是完全相同的，即产品间的差异化程度大，标准化程度低。 在激烈的市场竞争条件下，这种生产方式不利于实现规模经济。为了赢得竞争优势，该公司决定进 行变革。其具体措施是：首先由原来各种机型的设计人员共同设计一种基本机型，使之能够与各种 附件（如：枪、炸弹发射器、电子控制装置等等）灵活组合，以满足不同客户的需求。然后将各分 厂拥有批量生产经验的员工集中起来从事基本机型的生产。原来从事各类机型特殊部件生产的员工， 根据新的设计仍旧进行各种附件的专业化生产。这样，通过内部调整，既有利于实现大批量生产， 也能够满足市场的多样化需求。根据以上信息可以判断，该公司进行的变革类型涉及（ ）
A.技术变革
B.产品和服务变革
C.结构和体系变革
D.人员变革
[多选题] 直升机的操纵系统包括( )
A.油门变距系统
B.驾驶杆操纵系统
C.脚蹬操纵系统
D.方向舵操纵系统
[多选题] 直升机的飞行操纵包括 ( )。
A.机头转向操纵
B.总距操纵
C.周期性桨距操纵
D.襟翼操纵
[简答题]对于直升机,多旋翼,固定翼无人机的螺旋桨,保持角速度一致。更换直径较小的桨时
[单选题]对于直升机，多旋翼无人机的旋翼或固定翼的螺旋桨，保持角度一定，更换直径较小的螺旋桨
A.桨间线速度减小
B.桨间线速度变大
C.桨间线速度不变
[判断题]直升机为了克服反扭矩必须带有尾桨。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对于直升机。多旋翼无人机的旋翼或固定翼无人机的螺旋桨,保持角速度一定,更换直径较小的螺旋桨,则 ( )
A.桨尖速度减小
B.桨尖速度变大
C.桨尖速度不变
[单选题]直升机机体的力和力矩不包括
A.自身重力。
B.旋翼桨叶的铰链力矩。
C.旋翼 .尾桨的反扭矩和桨毂力矩。
[单选题]直升机的跃升需要注意事项不包括
A.直升机可以以高桨距作跃升， 也可以以低桨距作跃升， 这同固定翼飞机不一样， 飞机一般 是在加满油门进入跃升的， 这主要是由于不同的跃升目的决定的， 飞机跃升完全是为了增加 高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。
B.直升机在跃升中， 杆力变化明显， 这主要是直升机的操纵品质决定的， 直升机的单位载荷 杆力比较大。 。
C.直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距 可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
[判断题]直-9直升机属于重型直升机。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 下列( )直升机属于第四代直升机。
A.美国的贝尔-47
B.法国的“超黄蜂”
C.美国的“阿帕奇”
D.北约组织的 NH-90
[单选题]共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括
A.半差动操纵方案。
B.全差动操纵方案。
C.周期变距操纵。
