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[单选题]电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应（），必须向车站值班员（列车调度员）申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网停电准许登顶作业的调度命令后，验电、接地并采取安全防护措施后方准作业。
A.断开主断路器
B.降下受电弓
C.断开主断路器，降下受电弓
[简答题]电力机车运行中发生故障需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，乘务员应（ ， ），向车站值班员、供电调度员申请办理停电手续，接到停电命令后，穿戴好防护用具、验电和挂好接地线，方准进行。
[单选题]运行在高速铁路的电力机车，在区间被迫停车需下车检查作业时，机车乘务员必须向（ ）汇报，得到允许后方可下车作业。
A.列车调度员
B.机车调度员
C.车辆调度员
D.车站值班员
E.略
[多选题]电力机车乘务员在雾霾冰冻等恶劣天气，为防止弓网设备故障，应按以下要求操作( )
A.机车出入库、列车始发、途中、终到及继乘站换乘时，使用同一受电弓。
B.在途中运行或站停状态下，禁止关闭或隔离牵引通风机。
C.机车车顶设备发生放电、闪络时，司机采取减载方法维持运行。
D.电力机车（双节机车除外）出段前，必须打开车顶高压隔离开关，隔离非运用受电弓。
E.略
[单选题]电力机车乘务员接班后，必须检查备品箱锁闭良好。作业前必须检查接地杆、绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等无裂损、破损，并确认（ ）。
A.有效期
B.干净整洁
C.生产厂家
D.合格证
[判断题]机车乘务员应熟知值乘区段断链、分相、电力机车禁停区等位置，接到救援任务后做好预想预防。
A.正确
B.错误
[单选题]电力机车牵引的列车遇有长时间停电，总风缸压力不能保持700kPa时，在站内由机车乘务员通知车站总风缸压力，并与车站共同做好列车防溜（列车本务机车由机车乘务员负责防溜，列车尾部由（ ）负责防溜）。
A.机车乘务员
B.学习司机
C.车站
D.车站值班员
[多选题]内燃、电力机车小、辅修时，包乘制由机车乘务员、轮乘制由（）人员提前48小时将油水样送交化验室。
A.机车乘务员
B.整备（检修）
C.地勤班组
D.保养员
[判断题]车站道岔发生故障时，车站值班员应立即将故障情况向行车调度员报告，并向生产调度报修。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在接近超过6‰的长大下坡道前的车站发生列尾装置故障时，由车站值班员报告列车调度员，列车调度员及时安排车站更换列尾主机，如更换后仍不能正常使用，由列车调度员安排更换机车。( )(《行规》第88条)
A.正确
B.错误
[单选题]列车调度电话故障时,车站值班员(车务应急值守人员)使用( )向列车调度员报告,在《行车设备检查登记簿》内登记,通知通信部门现场检查, 报告段(直属站)调度,通知车站值班干部上岗监控。
A.自动电话
B.一切通讯工具
C.列车无线调度通信设备
D.地方移动电话
[单选题]GYK设备故障时，影响到车辆的正常运行，应用无线列调报告调度员或车站值班员，根据调度命令，切换GYK隔离手柄置故障位，关闭GYK电源，以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站处理。
A.10
B.20
C.25
D.40
