更多"[单选题]飞机的干使用重量包含有（ ）"的相关试题:
[单选题]（参考图4-109）当飞机干使用重量为35000kg，干使用重心为14%MAC时，飞机的干使用指数为（ ）
A.40.0
B.33.0
C.35.5
D.36
[单选题]最大无燃油重量是一个结构限制的重量。它包括飞机干使用重量，以及（ ）
A.业载和不可用燃油重量
B.业载和机组重量
C.业载、不可用燃油和机组重量
D.不可用燃油和机组重量
[单选题]已知某飞机干使用重量为2000kg，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为3500kg。装载燃油为550kg，滑行用油为50kg。则该飞机的可用业载为：
A.1000kg
B.950kg
C.1500kg
D.500kg
[单选题]已知某飞机，其干使用重量为38000kg，
最大结构限制起飞重量为72000kg，
最大着陆重量为65000kg，
最大无燃油重量为61000kg，
航程用油为8000kg，
起飞油量为10300kg，
则其最大允许的商载及对应的起飞重量为（ ）
A.23000kg和71300kg
B.27000kg和72000kg
C.25300kg和71300kg
D.28000kg和72000kg
[单选题]飞机重心是飞机全部重量的作用点，飞机重量的方向为（ ）
A.平行于重力加速度
B.垂直于飞行轨迹
C.受到飞机内部重量分布的影响
D.垂直于重力加速度
[单选题]某飞机起飞重量为141000kg，机上已加装的燃油重量为63000kg，其中包含不可预期和最后储备燃油燃油14000kg，不可用燃油1000kg。已知飞机当前业载为12800kg，则该飞机的无燃油重量应为（ ）。
A.79000kg
B.65200kg
C.78000kg
D.75000kg
[单选题]无燃油重量和干使用重量之间的关系是什么？
A.无燃油重量-干使用重量=业载
B.无燃油重量-干使用重量=可用燃油
C.二者相等
D.无燃油重量-干使用重量=航程燃油
[单选题]某飞机起飞重量为66700kg，其中包含了业载14200kg和燃油10500kg。如果已知标准机组重量为545kg，则干使用重量为（ ）
A.42000kg
B.56200kg
C.41455kg
D.46200kg
[单选题]当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会
A.增大
B.保持不变
C.减小
D.不能确定
[单选题]某运输类飞机工作人员在航班出发前获得以下信息，则该航班的可用业载是（）：其中 干使用重量为90000kg，
装载燃油为30000kg，
滑行用油为800kg，
最大起飞重量为145000kg
A.25800kg
B.55000kg
C.55800kg
D.35800kg
[单选题]某运输类飞机工作人员在航班出发前获得以下信息，则该航班的可用业载是（）：
干使用重量为90000kg，
装载燃油为30000kg，
滑行用油为800kg，
最大起飞重量为145000kg
A.25800kg
B.25000kg
C.24200kg
D.25200kg
[单选题]已知，干使用重量为29800kg，最大起飞重量为52400kg，最大无燃油重量为43100kg，最大着陆重量为46700kg，航程用油为4000kg，松刹车时机上燃油重量为8000kg。则该飞机最大业载为（ ）
A.12900kg
B.13300kg
C.9300kg
D.8300kg
[单选题]某航班具体情况如下：干使用重量34900kg，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300kg和55200kg，最大无燃油重量为53070kg，滑行用油为400kg，航程用油为8600kg，不可预期燃油为430kg，备降燃油为970kg，最后储备燃油为900kg，业载为16600kg。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装（）燃油
A.12700kg
B.13230kg
C.15200kg
D.15230kg
[单选题]干使用重量可以定义为（ ）
A.除了可用燃油和业载之外，某一飞机在特定构型下的整体重量
B.除了可用燃油之外，某一飞机在特定构型下的整体重量
C.除了业载之外，某一飞机在特定构型下的整体重量
D.除了可用燃油和机组之外，某一飞机在特定构型下的整体重量
[单选题]（参考图4-11）已知，
干使用重量为110000kg，
干使用指数为119.1，
乘客共185人，分布情况如图（75kg/PAX），
行李和货物共14000kg，分布情况如图，燃油为42000kg，
则飞机的无燃油重心位于（ ）
A.31.5%MAC
B.32.5%MAC
C.29.5%MAC
D.30.5%MAC
[单选题]在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定（ ）。
A.所有的重量都取正值。
B.在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。
C.增加的重量取正值，减去的重量取负值。
D.增加的重量取负值，减去的重量取正值。
[单选题]作为机组，你知道飞机的尾流强度与飞机的重量和载荷因素成什么关系吗？
A.尾流强度与飞机重量和载荷因数成正比
B.尾流强度与飞机重量和载荷因数成反比
C.尾流强度与飞机重量和载荷因数没有关系
[单选题]已知某航班情况如下，
干使用重量为60520kg，
性能限制的起飞重量为92750kg，
性能限制的着陆重量为72250kg，
最大无燃油重量为67530kg，
航程用油为12500kg，
不可预期和最后储备燃油为2300kg，
备降燃油为1700kg，
如不考虑起飞和着陆的结构限制，
则该飞机可以装载的最大业载为（ ）
A.7010kg
B.7730kg
C.11730kg
D.7630kg
[单选题]已知某航班情况如下，
干使用重量为85000kg；
性能限制的起飞重量为127000kg：
性能限制的着陆重量为98500kg；
最大无燃油重量为89800kg；
航程用油为29300kg；
不可预期和最后储备燃油为3600kg；
备降燃油为2800kg；
如不考虑起飞和着陆的结构限制，则该航班可以装载的最大业载为（ ）
A.4800kg
B.7100kg
C.6300kg
D.6800kg
