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[单选题]关于飞机自动增压方式中“下降”的描述,正确的一项是?
A.在下降过程中,控制器保持一定的客舱下降率,使客舱压
力在即将着陆前等于着陆机场压力+0.2PSI
B.在下降过程中,控制器保持一定的客舱下降率,使客舱压
力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.1PSI
C.在下降过程中,控制器保持一定的客舱下降率,使客舱压
力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.2PSI
D.在下降过程中,控制器保持一定的客
舱下降率,使客舱压力在即将着陆前
等于着陆机场压力+0.1PSI
[单选题]关于飞机自动增压方式中“地面”的描述,正确的一项是?
A.起飞前以及着陆后55秒,外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时,任何剩余客舱压力以500ft/min的客舱垂直速度释放。
B.起飞前以及着陆后70秒,外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时,任何剩余客舱压力以500ft/min的客舱垂直速度释放。
C.起飞前以及着陆后55秒,外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时,任何剩余客舱压力以400ft/min的客舱垂直速度释放。
D.起飞前以及着陆后60秒,外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时,任何剩余客舱压力以400ft/min的客舱垂直速度释放。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“起飞”的描述,正确的一项是?
A.为避免抬轮时压力飙升,控制器以500FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
B.为避免抬轮时压力飙升,控制器以300FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
C.为避免抬轮时压力飙升,控制器以600FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
D.为避免抬轮时压力飙升,控制器以 400FT/MIN的速率给飞机预增压到△
P达到0.1PSI。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“巡航”的描述,正确的一项是?
A.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在设定的巡航高度或着陆机场的高度,以较高值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
B.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在设定的巡航高度或着陆机场的高度,以较低值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
C.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在改平时的高度或着陆机场的高度,以较低值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
D.在巡航过程中,控制器将客舱高度保持在改平时的高度或着陆机场的高 度,以较高值为准,但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“爬升”的描述,正确的一项是?
A.在爬升过程中,客舱高度根据固定的预先制定的规则变化,该规则考虑到飞机的重量。
B.在爬升过程中,客舱高度根据固定的预先制定的规则变化,该规则考虑到飞机的巡航高度。
C.在爬升过程中,客舱高度根据固定的预先制定的规则变化,该规则考虑到飞机的爬升方式。
D.在爬升过程中,客舱高度根据固定的预先制定的规则变化,该规则考虑到
飞机的实际爬升率。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“中断”的描述,正确的一项是?
A.如果起飞后飞机没有爬升,中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.2 PSI
B.如果起飞后飞机没有爬升,中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.5 PSI
C.不论起飞后飞机是否爬升,中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.1 PSI
D.如果起飞后飞机没有爬升,中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢
复到起飞高度+0.1 PSI
[单选题]飞机的增压系统有6种自动压力控制方式,以下哪一项不属于?
A.地面
B.起飞
C.中断
D.复飞
[单选题]当FMGS数据不能用于自动增压时,增压处于半自动方式时,机组在着陆前应该执行何种操作?
A.使用MAN V/S人工控制客舱高度
B.无需执行任何动作
C.人工选择着陆标高
D.将座舱增压方式选择器置于人工位
[单选题]增压器的增压压力下降,同时转速也下降,其形成的原因可能是()。
A.压气机叶轮背面的气封漏气
B.压气机内部的气流通道受阻
C.喷咀环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气
D.曲轴箱漏气
[单选题]在增压的下降方式中,CPC使客舱压力在即将着陆前显示多少?
A.着陆机场压力
B.客舱压力为0
C.着陆机场压力+0.1psi
D.着陆机场压力-0.1psi
[单选题]巡航中,如果“自动”和“备用”增压方式都失效,为了使座舱高度下降,你应该:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.将排气活门关闭
B.将排气活门打开
C.将一个组件关掉
D.将两个组件都关掉