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[单选题]作为一名合格的飞行签派员，除完成相应的训练外，还应完成的运行熟悉训练，具体时间为：
A.在前12个日历月内，在他所能签派的每组类某一类型飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察
B.在前12个日历月内，在他所能签派的每组类某一型别飞机上，已完成2.5小时的驾驶舱实习及2次额外的起降
C.在前12个日历月内，在他所能签派的每一组类，每一型类的飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察
D.在前12个日历月内，在他所能签派的任意组类飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察
[单选题]飞行签派员的运行熟悉训练应当在前12 个日历月内在其签派的（）完成
A.每一组类飞机的一个型别飞机上
B.每一组类飞机的每个型别飞机上
C.某一组类飞机的一个型别飞机上
D.任意组类的一架上
[单选题]（）在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序
A.合格证持有人
B.机长
C.飞行标准的管理人员
D.运行副总裁
[单选题]飞行签派员应当在多长时间内完成定期复训地面训练和资格检查
A.前12个日历月
B.前6个日历月
C.前10个日历月
D.前3个日历月
[单选题]签派员重新签派或更改签派放行单,并记录更改的内容并发送给飞行机组。当涉及更改( )时,应当预先和有关的空中交通管制部门进行协调。
A.无油重量变化
B. 空中交通服务飞行计划
C.天气实况更新
[单选题]飞行签派员在签派计算机系统中的电子记录和签派放行记录表上的记录, 也( )签字。
A.等同
B.不等同
C.需额外
[单选题]飞行签派员执照持有人在前()个日历月内至少完成一次执照认证，否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任
A.36
B.24
C.12
D.48
[单选题]对于实施国内运行的飞机在中途机场着陆时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为
A.1915Z
B.2215Z
C.0015Z
D.2015Z
[单选题]某飞行签派员在签派放行飞机时，发现天气预报在起飞时刻，整个航路的云底高度和能见度都低于适用的目视飞行规则最低标准，则能否放行飞机按照目视飞行规则飞行
A.不得签派或者放行飞机按照目视飞行规则飞行
B.天气实况在变化，可以签派或者放行飞机按照目视飞行规则飞行
C.要和机长共同商量决定
D.无影响
[单选题]飞行签派员在签派放行飞机前,当气象预报和天气实况表明飞行航线、起降机场有雷暴、结冰区、中度以上颠簸区、近地风切变、地面大风、地面结冰气象条件等和有火山灰报告时应仔细考虑这些气象条件对航路和选择的飞行高度的影响,在制作飞行计划时应( )。
A.避免飞机进入这些区域
B.不考虑这些区域的影响。
C.提示机组即可。
[单选题]某国内定期运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为：
A.1915Z
B.1945Z
C.1845Z
D.2015Z
[单选题]飞机故障影响飞机按已签派的飞行计划运行时,( )报告飞行签派员,修改签派放行计划或重新签派放行,这份新的签派放行计划必须包括对飞机不工作项目的限制;
A.机长
B.运行主任
C.运行副总裁
[单选题]组类II的飞行签派员的初始地面训练计划小时数应当不少于
A.40
B.30
C.20
D.80
[单选题]飞行签派员的初始地面训练，对于组类II飞机其计划小时数应当
A.至少具有40小时
B.至少具有20小时
C.至少具有30小时
D.至少具有60小时
[单选题]按照CCAR121部规定，如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施
A.采取认为该种情况下必要的任何措施
B.按照公司失去联络的处理程序
C.由机长自行决定
D.由运行副总裁决定
[单选题]如果飞行签派员在连续24小时内被安排值勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在该飞行签派员值勤时间达到或者累计达到10小时之前为他提供至少连续（）小时的休息时间
A.8
B.10
C.12
D.24
[单选题]签派员的初始地面训练对于组类II飞机，除经批准减少外，至少具有（）小时
A.40
B.60
C.30
D.20
[单选题]为了便于机组成员和飞行签派员的训练管理，可通过哪些方式将飞机进行划分组类I、II
A.以螺旋桨包括活塞式和涡轮螺旋桨为动力的飞机为组类Ⅰ，以涡轮喷气为动力的飞机为组类Ⅱ
B.起飞全重在7000KG至136000KG为组类Ⅱ
C.起飞全重在5700KG以下 为组类Ⅰ
D.通过入口速度进行划分
[单选题]飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的
A.差异训练
B.初始训练
C.转机型训练
D.升级训练
