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[单选题]一旦设定了推力，PF 宣布 FMA 上的指示。PM 必须检查在( )前推力调定，并必须报出＂推力调定＂。
A.40 kt
B.60 kt
C.80 kt
D.100 kt
[单选题]对于仪表进近,PF 宣布“着陆”后,后续的标准喊话不得省略,但 PF 只需以()进行回复。
A.检查
B.证实
C.收到
D.不用回答
[单选题]当推力锁定时，FMA 上显示
A.A-LOCK
B.THR LK
C.LVR ASYM
D.LVR CLB
[单选题]如果 PF 使用人工推力着陆，他/她应当最迟在( )断开自动推力。
A.500 ft AAL
B.1000 ft AAL
C.1300 ft AAL
D.1500 ft AAL
[多选题]满足哪些条件时,PF 即可宣布着陆?
A.1,000 英尺 AFE 以下
B.建立适当的目视参考
C.飞机处于稳定进近
D.客舱准备完毕,获得着陆许可
[单选题]进离场阶段,襟翼放出时,PF 应保持手脚放在杆舵和推力手柄上,包括自动驾驶和自动油门接通的情况下,以感知飞行操纵和推力的变化。
A.正确
B.错误
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[单选题]在空中双发都正常工作并且自动推力在工作的情况下，如果一个油门杆移出CL位，FMA将会有什么提示？
A.LVR CL
B.LVR MCT
C.LVR ASYM
D.没有提示
[单选题]人工飞行时,PM 应喊话提示高度、速度、航向道、下滑道、下降率和推力等飞行参数的偏差。PF 应在证实后喊话()并采取措施。
A.证实
B.修正
C.检查
D.收到
[单选题]最大假设温度减推力,起飞推力的减量不得大于全额定推力的 。
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
[单选题]对同一个推力手柄位置,EEC 硬备用方式的推力与正常方式推力相比
A.大于或等于
B.小于或等于
C.基本相等
D.无法确定
[单选题]正常情况下，自动推力接通的情况下自动推力所提供的最大推力为 ?
A.推力手柄的位置所对应的推力
B.推力手柄位置的额定推力限制
C.单发MCT，双发CL卡槽对应的推力
D.以上结论都不正确
[单选题]将推力手柄设在慢车位将断开自动推力方式，以下哪种方式可再次预位自动推力？
A.当推力杆位置改变
B.当FCU上的自动推力按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动
推力按钮
[单选题]推力方式显示有哪些推力限制方式?
A.TO - 起飞;R-TO - 减推力; R-CLB- 减推力爬升; CLB- 爬升;CRZ - 巡航;DES- 下降;G/A- 复飞;CON - 连续;
B.TO - 起飞;R-TO - 减推力; CLB - 爬升; CRZ- 巡航; G/A-复飞; CON- 连续; -— FMC 不计算推力限制
C.TO - 起飞; R-TO - 减推力; R-CLB - 减推力爬升; CLB - 爬升; CRZ - 巡航; G/A- 复飞;CON - 连续; -- FMC 不计算推力限制
